针对电动自行车续驶里程不足,首先提出模糊控制策略,选取制动强度、蓄电池SOC、轮毂电机转速为输入量,再生制动力占总制动力的比值作为输出量,设计模糊规则和控制器,在Matlab/Simulink中进行仿真。然后制定试验方案并搭建试验台架,分别采集紧急制动、中轻度制动、下长坡制动三种工况下轮毂电机转速和超级电容电压,推导制动能量回收率。最后对比分析三种工况下试验与仿真效果。结果表明在确保制动安全的条件下,该策略在三种工况下的回收率分别高于试验结果 2.85%、1.54%、2.48%。

以双能源电动拖拉机的主要电源部件为研究对象,从电动拖拉机的实际作业工况需求出发,选择适当精度的锂离子电池和超级电容的等效电路模型。依据锂离子电池和超级电容的试验数据,再采用三次样条插值方法,从而辨识出锂离子电池和超级电容等效电路模型中的各参数。基于MATLAB/Simulink将锂离子电池和超级电容的数学模型转换为Simulink仿真模型。该研究可以为后续电动拖拉机的双能源结构方案制订及能量管理策略研究打下基础。

为了突出智能建筑“节能和环保”的理念，给智能小区设计了太阳能路灯。对照明灯具、太阳电池板的倾角和容量、蓄电池及超级电容器的容量进行了设计。采用新型光源LED，增强了照明效果，延长了灯具寿命。使用超级电容，提高了充电效率，增加了蓄电池的寿命，减少了蓄电池垃圾。结果表明，太阳能、LED和超级电容是一个很好的优化组合。同时，超级电容器的使用。有利于这种绿色储能元件的发展和推广。

介绍了一种基于锂电池充电管理芯片BQ24200的太阳能供电电源。电源以太阳能电池板供电，当阳光充足时．太阳能电池板经过稳压电路直接向用电装置供电，同时，通过BQ24200对锂电池进行充电．锂电池和超级电容作后备电源；当阳光不足时，通过锂电池向用电装置供电。电源输出单元采用了超级电容器，使电源具有瞬间大功率供电的优点，瞬间3A电流输出时，电压降落小于0．05V。电源设计采取了温度保护，能在-30—65℃范围内安全运行。经过实际运行检验，设计的电源运行稳性可靠，有效地解决了野外有源电子设备的供电问题。

针对农业装载机运行过程中动臂液压缸能量浪费问题,设计一种以蓄能器与超级电容为储能元件的混合动力能量回收液压系统,提高能源的利用。使用AMESim搭建农业装载机液压系统仿真模型,研究在不同负载下能量的回收效率。仿真结果表明,在液压缸下降时,随着负载的增加,负载产生的势能越大,需要液压泵提供的能量越小,能量回收效率随负载增大先增加后减少,在负载为5 t时能量回收效率达到最高,可达57.47%,该系统可以有效实现能量回收功能。

叉车举升装置在下放过程中,货物和举升装置的大量重力势能由于控制阀节流作用被浪费,造成大的能量损失。为此,提出一种基于开式回路泵控技术的叉车举升装置能量回收系统。采用电动机驱动液压泵,为举升油缸无杆腔供油,超级电容作为储能单元回收重力势能。建立了所提系统的数学模型和仿真模型,对所提系统的运行和能效特性进行了详细分析。结果表明:所提系统可保证叉车举升装置的平稳运行;与传统举升统相比,根据货物质量不同,所提系统可实现节能23.6%~57.8%。

工程机械是我国支柱产业之一,随着环保部门对非道路柴油移动机械排放要求的不断提高,工程机械的动势能量回收一直是研究的热门领域。从工程机械大惯量回转机构的制动能量回收技术方面出发,在综述目前回转制动能量回收的三种主要方式的基础上,提出一种改进的电液复合式能量回收利用系统,为未来液压节能技术的发展提供思路和参考。

叉车是工程机械中重要的搬运装卸工具在举升货物时产生大量的重力势能一般叉车将这些势能以热能的形式流失造成叉车液压系统温度升高并可能降低液压元件的使用性能和寿命同时造成大量的能量消耗。为了避免以上弊端降低叉车举升系统能量消耗的目的该文提出对叉车举升系统进行能量回收再利用的方法将重力势能转化为电能存储到超级电容中再利用从而提高能量使用效率。仿真结果表明采用该方法叉车在稳定工作情况下货物下降的重力势能回收利用率可达49.8%超级电容的充放电能量利用率最多可达89.1%。

二次调节静液传动网络中的二次元件既可以作为马达也可以作为泵工作，从而使升降类负载的位能回收和重新利用成为可能，本文以此为出发点，分别介绍了几种位能回收和重新利用的方式，为该类工作方式的负载能量的回收和重新利用提供参考。

二次调节静液传动技术具有良好的控制和应用特性在节能方面有着广阔的应用前景。本文以此为出发点阐述了二次调节静液传动技术不同能量回收和重新利用方式在液压电梯系统中的应用较为全面地分析了二次调节静液传动节能技术在液压电梯系统中的应用前景。