针对电动自行车续驶里程不足,首先提出模糊控制策略,选取制动强度、蓄电池SOC、轮毂电机转速为输入量,再生制动力占总制动力的比值作为输出量,设计模糊规则和控制器,在Matlab/Simulink中进行仿真。然后制定试验方案并搭建试验台架,分别采集紧急制动、中轻度制动、下长坡制动三种工况下轮毂电机转速和超级电容电压,推导制动能量回收率。最后对比分析三种工况下试验与仿真效果。结果表明在确保制动安全的条件下,该策略在三种工况下的回收率分别高于试验结果 2.85%、1.54%、2.48%。

以双能源电动拖拉机的主要电源部件为研究对象,从电动拖拉机的实际作业工况需求出发,选择适当精度的锂离子电池和超级电容的等效电路模型。依据锂离子电池和超级电容的试验数据,再采用三次样条插值方法,从而辨识出锂离子电池和超级电容等效电路模型中的各参数。基于MATLAB/Simulink将锂离子电池和超级电容的数学模型转换为Simulink仿真模型。该研究可以为后续电动拖拉机的双能源结构方案制订及能量管理策略研究打下基础。

为了突出智能建筑“节能和环保”的理念，给智能小区设计了太阳能路灯。对照明灯具、太阳电池板的倾角和容量、蓄电池及超级电容器的容量进行了设计。采用新型光源LED，增强了照明效果，延长了灯具寿命。使用超级电容，提高了充电效率，增加了蓄电池的寿命，减少了蓄电池垃圾。结果表明，太阳能、LED和超级电容是一个很好的优化组合。同时，超级电容器的使用。有利于这种绿色储能元件的发展和推广。

针对压电振动式发电机、微型电磁感应发电机、驻极体发电机等微型发电机的发电功率较小，常规的整流滤波、存储、稳压电路不能满足瞬时发射功率较大的负载供电需求问题，提出一种微功耗的电源智能管理电路的设计方案，从而使持续的微能源得以合理而有效的利用。其主要由整流滤波电路、MOS开关及控制电路、存能电路、辅助能量补充回路和主控制电路等构成。这里以该电路在压电振动式发电机的应用为例。实验证明该电路自身的功耗只有40μw以下，能较好地满足微功耗电子器件、传感器或间歇式较大功耗无线传感网络供电的要求。

介绍了一种基于锂电池充电管理芯片BQ24200的太阳能供电电源。电源以太阳能电池板供电，当阳光充足时．太阳能电池板经过稳压电路直接向用电装置供电，同时，通过BQ24200对锂电池进行充电．锂电池和超级电容作后备电源；当阳光不足时，通过锂电池向用电装置供电。电源输出单元采用了超级电容器，使电源具有瞬间大功率供电的优点，瞬间3A电流输出时，电压降落小于0．05V。电源设计采取了温度保护，能在-30—65℃范围内安全运行。经过实际运行检验，设计的电源运行稳性可靠，有效地解决了野外有源电子设备的供电问题。

叉车是工程机械中重要的搬运装卸工具在举升货物时产生大量的重力势能一般叉车将这些势能以热能的形式流失造成叉车液压系统温度升高并可能降低液压元件的使用性能和寿命同时造成大量的能量消耗。为了避免以上弊端降低叉车举升系统能量消耗的目的该文提出对叉车举升系统进行能量回收再利用的方法将重力势能转化为电能存储到超级电容中再利用从而提高能量使用效率。仿真结果表明采用该方法叉车在稳定工作情况下货物下降的重力势能回收利用率可达49.8%超级电容的充放电能量利用率最多可达89.1%。

分析了具有超级电容和节能闭环液压系统的混合动力液压挖掘机的各种结构对发动机转速和超级电容电压的稳定性等进行了研究。根据仿真结果得出如下结论：节能闭环液压系统是混合动力液压挖掘机的关键利用2个超级电容能获得更好的发动机转速稳定效果。研究结果证明采用具有超级电容和节能闭环液压系统的混合动力液压挖掘机的油耗比传统液压挖掘机能减少60%左右。