直升机着舰流场复杂多变,严重影响着旋翼的气动环境,进而影响直升机着舰安全。本文基于计算流体力学(Computational fluid dynamics,CFD)技术建立了一个直升机动态着舰的数值模拟方法,并以此研究直升机着舰过程中的气动载荷变化。该方法以N-S方程作为控制方程,并选取k-ω湍流模型来提高对涡流场的捕捉精度,采用动量源方法模拟旋翼。应用所建立的方法,着重分析了直升机侧弦进场、垂直降落过程中的耦合流场特征和气动载荷变化。结果表明:直升机侧弦进场时旋翼会与甲板舷涡以及舰船艉部的涡回流区发生较强的涡干扰,导致拉力显著降低,在舰面效应的影响下易产生一个附加的滚转力矩,影响直升机姿态稳定;垂直降落时在上述干扰的综合作用下,旋翼拉力呈现出先减小、后增大的特点,各气动载荷在接近甲板时会出现剧烈的波动,加大了着舰风险。

本文总结了各种舰船辐射噪声特性及其模拟产生原理技术方法，重点分析研究了常用的水声换能器模拟方法的各种模拟技术原理、技术实现及其应用特点，对相关设备的研究有一定的参考价值。

本文采用直接输入实验获得的加速度作为激励，推导了冲击响应的力学模型和计算公式。对箱装体和机组模型进行实验模态分析，并和计算结果进行了比较。

舰船辐射噪声作为舰船的重要特性,其物理仿真实现对武器和声纳样机的物理检测及评估都具有实际工程价值。该文研究了舰船辐射噪声波形重构的3个问题。依据线性系统理论,给出了在通用计算机上产生同时具有规定振幅概率分布和功率谱的随机时间序列的方法。该算法的突出优点是,可以连续产生模拟噪声,使用该算法可以便利地校正由发射换能器频率响应引起的失真。其次,讨论了接收换能器的等效电特性,以便构成一个可覆盖宽频带（3 Hz～20 kHz）的声电换能器模拟系统。仿真结果表明,利用耦合腔、振动液柱和消声水池能够对目标探测系统进行物理模拟试验,能够产生模拟实船噪声的声信号及实船通过时的通过特性,本文研究旨在为水声接收机的性能模拟研究提供依据。

根据舰船热工参数仪表计量需求。研究设计了便携式计量校准装置。装置利用ARM嵌入式计算机系统作为中心控制器，完成了压力、温度信号的输出与测试，提高了校准装置的整体性能及便携性，为舰船仪表校准与测试工作的开展提供了技术支持。

舰船艉轴装置是为船体提供推动力的最主要部分之一。其密封性能是否过关,决定着舰船能否稳定工作。传统的舰船艉轴装置虽能够为舰船运行提供稳定推动力,但其均在密封性能方面存在不足,进而需频繁对舰船开展维修。维修工作的开展,会很大程度上延误舰船正常工作的进程,造成经济利益的损失。故有必要开展针对舰船艉轴装置维修方面的研究,以减少设备故障对舰船正常运行造成的影响。本文针对舰船艉轴装置密封性能的维护工作的开展提出了几点有利的建议,并对维修过程中涉及到的常见注意事项予以了论述,以供参考。

本文简要阐述了舰船齿轮传动装置减振降噪的军事意义和作用,在明确了齿轮传动装置振动噪声产生机理的基础上,从传动装置总体、传动齿轮和箱体支撑三方面分别论述了目前常用的减振降噪措施,并通过实例证明可达到的振动控制效果;进一步探讨了我国在舰船齿轮传动装置减振降噪技术积累和试验研究方面存在的不足,并从建立技术体系的角度提出了传动装置振动控制技术进一步发展的建议,有助于我国舰船齿轮传动装置减振降噪技术的全面发展。

舰船空气尾流场对直升机舰上起降安全有很大影响。因此，舰船空气尾流特性研究是机－舰动态配合研究的重要组成部分。笔者介绍了舰船空气尾流场风洞试验、流谱试验和地面模拟试验的方法及部分试验结果，其中的地面模拟试验及热线风速仪在外场条件下的应用是首次进行。

为适应舰船分段与基准总段拼装焊接工艺的发展要求研制出了六自由度船台合拢自动对中系统.它是典型的机电液一体化产品.现对其组成、六自由度调整技术、工作原理、液压系统等作一简要介绍.

在考虑轮机维护的前提下以舰船锚机能正常工作为目标采用成功导向（GO）理论建立某型锚机的可靠性模型并引用经验数据计算锚机的稳态可靠性参数分析其可靠性和可修复性为其维护管理提供参考。