本文采用直接输入实验获得的加速度作为激励，推导了冲击响应的力学模型和计算公式。对箱装体和机组模型进行实验模态分析，并和计算结果进行了比较。

根据舰船热工参数仪表计量需求。研究设计了便携式计量校准装置。装置利用ARM嵌入式计算机系统作为中心控制器，完成了压力、温度信号的输出与测试，提高了校准装置的整体性能及便携性，为舰船仪表校准与测试工作的开展提供了技术支持。

研讨了液力偶合器输入特性曲线和其他5种形式特性曲线的变换方法和步骤,重点分析了这些特性曲线在舰船推进装置稳、动态特性研究和快速性计算中的各类应用。论述了开展本研究工作的目的,提出稳态、动态特性仿真法,快速性逆向计算法和快速性顺向计算法需要三种不同类型的特性曲线。由液力偶合器的输入特性,运用不同作图法,绘制出其他5种形式特性曲线。对归属为3种类型6种不同形式的特性曲线的工程应用和优缺点做了小结。

在介绍无源互调（PIM）产生机理的基础上，分析了舰船通信系统的PIM现状及基本测试方法．从系统设计的角度出发，介绍了降低无源互调干（PIMI）的一些方法。结合工程实践，给出了舰载超短玻通信系统无源互调分析示例，这将有助于系统工程师预测系统设计性能，控制技术风险，进一步降低PIMI的影响。随着涉及舰船通信的无源互调相关技术规范的逐步推出，密集电磁环境下的PIMI将得以有效控制。

针对传统混合型舰船控制系统存在的控制操作复杂,且控制参数精准度不足,导致舰船出现航行姿态异常的问题,提出气动PLC控制系统对混合型舰船姿态控制研究。以PLC控制技术为基础,首先通过创建气动PCL数据控制硬件,对舰船的航行姿态相关数据进行精准化采集,并对不同数据对舰船姿态的影响进行分析;其次,通过分析结论找出影响舰船姿态的差量参数。引入控制差量平衡算法,对硬件采集的控制参数进行差量平衡计算,得到舰船不同状态下的最佳姿态平衡控制量。最后,通过仿真实验对提出研究设计的系统进行对比测试,证明其能够稳定高效地解决传统控制系统,在混合型舰船姿态控制上,出现准确度不足的问题。

舰船艉轴装置是为船体提供推动力的最主要部分之一。其密封性能是否过关,决定着舰船能否稳定工作。传统的舰船艉轴装置虽能够为舰船运行提供稳定推动力,但其均在密封性能方面存在不足,进而需频繁对舰船开展维修。维修工作的开展,会很大程度上延误舰船正常工作的进程,造成经济利益的损失。故有必要开展针对舰船艉轴装置维修方面的研究,以减少设备故障对舰船正常运行造成的影响。本文针对舰船艉轴装置密封性能的维护工作的开展提出了几点有利的建议,并对维修过程中涉及到的常见注意事项予以了论述,以供参考。

直升机在舰面起降,存在与舰船的稳定性要求,一般称为＂舰面共振＂,实际上就是直升机在受到海上气流和舰船运动叠加影响下的旋翼/机体耦合稳定性。目前国内外有不同吨位的舰船,不同吨位舰船在相同级别海情下的耐波特性不同,同吨位舰船在不同级别海情下舰面起降要求也不同。文中给出舰面共振的分析方法,并对比分析不同吨位舰船和不同海情条件对直升机舰面共振特性的影响。

舰船空气尾流场对直升机舰上起降安全有很大影响。因此，舰船空气尾流特性研究是机－舰动态配合研究的重要组成部分。笔者介绍了舰船空气尾流场风洞试验、流谱试验和地面模拟试验的方法及部分试验结果，其中的地面模拟试验及热线风速仪在外场条件下的应用是首次进行。

在考虑轮机维护的前提下以舰船锚机能正常工作为目标采用成功导向（GO）理论建立某型锚机的可靠性模型并引用经验数据计算锚机的稳态可靠性参数分析其可靠性和可修复性为其维护管理提供参考。