本文对潜艇操舵伺服系统和各主要组成单元首次建立了数学模型，并运用控制理论和计算机C语言编程仿真对系统进行频率响应、瞬态响应及动态精度分析，界定本操舵伺服系统稳定的条件，同时也确定了系统的误差和各项动态性能指标，并研究动压阻尼校正手段及其参数对系统的影响，为潜艇液压操舵系统的设计、试验和使用打下良好的理论基础。

振动和噪声控制技术能最大限度地减少潜艇的声学特征,使其难以被声呐探测.对潜艇振动与噪声源进行分析;对振动控制技术和主、被动消声技术的一些最新研究进展进行报道;并对潜艇的噪声和振动控制技术的发展趋势作一些展望.

采用反馈FXLMS自适应控制算法,用TI公司的TMS320C30芯片作为控制器,并用TI公司的AD7874和AD7245分别作为模数和数模转换器,组成实时的噪声主动控制系统.应用于实际的通风管路噪声主动控制,获得良好效果.

采用有限元分析方法对冰和某型高温相变材料蓄冷球进行了蓄释冷过程模拟仿真,探讨了两种材料蓄冷球在蓄冷和释冷过程中蓄冷量和蓄释冷时间的变化规律,并对两种材料的蓄释冷性能进行了分析比较。研究表明：高温相变材料蓄冷周期短、蓄冷量大,制冷机组节能效果好,能较好地满足潜艇蓄冷空调要求,有利于提高潜艇的隐蔽性和水下续航力。

针对潜艇内干冰的排出问题设计出以液压系统为推力的装置。在设计中不仅对该系统进行整体校核和验算而且对液压系统的动态特性进行分析提出了优化本设计的具体方案。通过选材和结构的校核进一步确定重要的技术参数和结构参数。

液压管路噪声是“安静型”潜艇噪声的一个重要来源，有效控制液压系统管路振动与噪声是潜艇实现安静化的重要环节。分析了潜艇液压系统管路振动与噪声产生的原因，并从机械和流体动力噪声两个源头人手，提出控制管路振动与噪声的方法，能较好地达到减振降噪的目的。

液压系统的噪声控制，重点在于对其主噪声源－－液压泵的控制。此外，液压系统的设计、建造，液压设备的安装、使用保养各方面还必须致力于工作介质的污染控制，才能实现液压系统低噪声的控制目标。该文叙述液压系统降噪的基本途径和主要措施，有助于系统设计者正确选择液压元件和设计液压系统，并进一步降低液压系统的噪声。

文章针对6自由度转台液压系统为中压大流量液压系统的特点确定了恒压变量泵加大型蓄能器联合供油的系统配置方案依此分析了研制过程中的特点及注意事项.从使用效果来看 研制的液压系统的性能指标满足转台运动的压力负载和流量负载要求.