随着汽车电动化、智能化和无人驾驶技术的深入发展,线控制动技术被大量广泛地应用于新能源纯电动车型,而市场用户对制动过程的舒适性要求越来越高。因此,如何快速解决整车的制动NVH问题,如何提高线控制动系统的集成水平,这是困扰目前新能源汽车制动系统设计开发的技术难题。以某纯电动汽车制动踏板抖动与异响问题为研究背景,系统地阐述测试排查过程,识别分析出潜在的激励源与传动路径;探讨液压系统产生流致振动噪声的潜在机理,提出具体的工程控制方法;并通过制动能量回收策略方法的优化,通过实车驾评和测试验证该措施方案的有效性。研究成果对于提升新能源汽车制动NVH问题的解决能力和正向集成开发有着较重要的工程指导价值。

近年来,随着民航客机数量以及机场起落密度的不断增加,飞机噪声已成为人们普遍关注的问题。当气流流过起落架时会产生很大的噪声,起落架已成为机体噪声的主要来源。采用麦克风阵列测量技术与高级波束成形算法对起落架的气动噪声源进行定位。通过包含有24个麦克风的平面阵列对试验数据进行采集,并利用CLEAN-SC、DAMAS、DAMAS2等三类高级波束成形算法获取起落架的主要噪声源位置。通过对不同声源定位方法的结果进行对比,发现CLEAN-SC算法在起落架气动噪声源定位中最为适用。最终采用CLEAN-SC算法对不同频率段下起落架的噪声源进行定位。结果表明,随着频率的不断发生提高,起落架的主要噪声源位置出现由机轮沿着侧支撑不断发生移动的规律。

将CFD技术研究引入对一种气动声源的流体数值模拟研究，利用Navier-Stokes方程和RNG湍流模型，并在转动部件与静止部件间用滑移网格技术建立交界面，进行数值模拟，再采用时域和频域分析方法对流场内压力脉动的强度和频率进行分析，并将该结果与该气动声源的试验值进行对比，证明该数值计算的可靠性。

以海上平台暖通空调系统噪声为背景,分析海上平台暖通空调系统噪声的来源和产生机理,结果表明海上平台暖通空调系统噪声除了暖通空调设备噪声外,还存在环境噪声和管路再生的二次噪声.基于噪声控制理论,提出了海上平台暖通空调系统的消声降噪控制措施.该研究工作为今后海上平台暖通空调系统的消声降噪设计提供参考.

声校准器是用来校准传声器和声学测量装置声压灵敏度的设备。活塞发生器和温度补偿的声校准器有其各自的局限,而采用微处理器、数模和模数转换等技术研制的带声负反馈的声校准器,具有良好的适应性和稳定性,达到1级声校准器的技术要求。该校准器的性能指标通过对比试验和计量检定进行了验证。

简单介绍了Moore响度模型的计算过程,针对该模型以参数化方式输入信号频谱的特点,提出了直接FFT（快速傅里叶变换）频谱算法、FFT校正频谱算法和1/3倍频程谱算法等3条Moore响度计算路线,分析对比了3种不同算法对典型信号响度计算精度的影响。分析结果表明：对纯音或复合音信号,可采用FFT校正频谱算法或点数为4096的直接FFT频谱算法计算响度;对带宽较宽的噪声信号,建议采用1/3倍频程谱计算响度。

结合成灌快铁高架桥梁的噪声试验,对高架桥梁附近的噪声传播规律进行研究。实测结果表明：桥梁结构噪声以低频为主,采用线性计权进行评价更为合适;实测高架桥梁附近的噪声在100 Hz以下和800 Hz附近出现噪声峰值,前者主要为桥梁结构噪声;桥梁结构噪声主要集中在桥梁斜下方一定区域,且随横向距离的衰减较慢。将实测结果与建立的噪声简化预测模型进行比较,二者吻合较好,预测模型较好地反映了快速铁路高架桥梁附近的声场分布。

为降低刹车材料的噪声问题,在复合摩擦材料中添加钛酸钾晶须提高保证耐磨性的同时,研究钛酸钾晶须作为降噪材料对制动噪声的影响情况.通过改变钛酸钾晶须添加量和制动温度,发现随着钛酸钾晶须的增加,噪声声压值呈降低趋势;噪声波动性主要表现在低温段和高温段.通过SEM形貌进行分析,摩擦形貌的特征与噪声的产生与变化具有一致性;形貌表现缺陷较多的样件,噪声声压值较高.

全封闭冰箱压缩机的噪声问题是目前的研究热点,本文介绍了全封闭冰箱压缩机噪声产生的机理,并回顾了全封闭压缩机噪声问题国内外的研究现状,总结了一些主流的降噪方法和技术,包括削弱机械噪声、改进壳体形状、减缓气流脉动以及优化消声器结构等内容,并且介绍了一些减振降噪研究的新方法和新技术。

结合致动线模型和BPM半经验模型为声学扰动方程提供声源，计算NREL5MWRef风力机的声场传播。为提高效率采用声场与流场混合求解方法，对声场基于带有声源项的声学扰动方程进行微分计算，模拟点声源扩散并与声学理论对比，验证模型及方法的正确性。基于致动线模型进行风力机流场及声场的模拟计算，该模型建模与网格划分简单，并通过在声学扰动方程中添加基于BPM半经验模型的翼型自噪声源，来弥补致动线模型缺失翼型自噪声声源的不足。结果表明，结合致动线模型和BPM半经验模型，基于声学扰动方程计算风力机声场的方法正确、高效。