针对目前铁路电气企业中产品技术状态信息分散、完整度低、数据一致性难以保证的问题,研究了适合铁路电气产品的技术状态管理方法,构建了技术状态管理过程模型。依据铁路电气产品研制过程,建立了产品需求基线、方案设计基线和最终产品基线,分别对产品的需求、设计和实体的技术状态信息集中管理。针对技术状态更改的需求,建立基于PDCA模型的技术状态更改控制模型,以保证产品数据的一致性。最后在某铁路电气企业的PDM平台上建立了技术状态管理系统,实现了对铁路电气产品的数字化技术状态管理。

发动机气路故障诊断是发动机故障诊断的重要部分,国外目前主要通过软件分析气路数据,进而判断故障.但是,国内的气路分析软件还较少,专业化的分析软件设计有着重要意义.本文归纳航空发动机故障诊断的各种理论,在各个气路故障诊断方法中选取基线法为参数处理方法.然后,明确软件整体设计思路,将其分为四部分:气动数据处理、气动数据查询、数据库操作、气路数据绘图分析.第一步将气动数据整理后导入Access;第二步编辑软件,实现气动数据查询;第三步,完善数据功能,实现气动数据修改;第四步,利用基线法,对气路参数绘图分析.

介绍了一种采用室内检定短基线和空中固定边的光电测距仪检定场，对该检定场的特点进行了对比分析，并对其检定精度进行了理论分析。

介绍了相位干涉仪测向的基本原理以及实际测向中存在的相位模糊问题,及长短基线法和立体基线法两种常用的解模糊算法,分析了这两种算法在实际测向应用中的优点和不足。针对上述两种算法存在的问题,提出了一种基于复相关运算的解模糊算法。该算法避开了传统的＂短基线＂解相位模糊的方法,很好地解决了高频测向中对天线阵基线长度的限制。而且,该算法不拘于某一特定形状的天线阵,阵元摆放形式灵活多样,适用于各种用途的测向系统。仿真结果表明,新算法对多种天线阵具有较强适应能力,且在低信噪比下仍具有良好的估计精度,适于硬件实现。

针对相位干涉仪估计波达角过程中的相位模糊问题,提出了一种新的基于旋转相位干涉仪解模糊的方法,对该方法的解模糊性能进行了仿真分析并和其它方法进行了比较,最后给出了测向系统的硬件实现方案。该方法解决了单基线干涉仪存在的视角范围和测角精度之间的矛盾,可在保证测向精度的条件下实现宽频带测向,并且只需两个接收通道,体积小。仿真结果及实际测向系统验证了该方法的有效性。

基线测风是光学经纬仪测风的一种常用方法,但在进行基线测风数据处理中坐标系的选取一直没有得到统一.本文就双经纬仪矢量法基线测风的坐标系选取问题进行了探讨,并在选定的坐标系中对矢量法计算公式进行了推导与分析.

通过对受污染的气相色谱仪气路部件清洗,延长了分析仪器的使用寿命,使仪器的性能和作用得到最大限度的发挥。

6.4 距离-增益大小法 6.4.1 概述 距离-增益大小(DGS)法是利用理论上推导出的圆盘形反射体的DAC曲线,来评价未知反射体回波高度的.

译者语 时基线和灵敏度的调整是A型显示超声波探伤仪最基本的操作技能,关系到缺陷定位、定量、定性的准确性和检测结果的可靠性.而曲面试件的横波探伤(包括管、棒、椭圆封头及管座类试件),涉及到参考试块和参考反射体类型、尺寸的选择,斜探头接触面的修整,探头入射角、折射角及曲底面声束入射角的测定,也涉及到在凸曲面或凹曲面上扫查时,缺陷深度和水平位置的修正计算,以及检测灵敏度的传输修正等问题.对这些关键技能的运作与校验,国内相关标准(如JB 4730和GB 11345等)均未展开细述,但EN 583-2:2001可令操作者茅塞顿开,眼明心亮.相信标准中的那些图、表、公式,特别是附录B,C,E的内容,能对国内超声检测人员的基本功起到夯实和强化作用.另外,也望本标准的引见,能为超声检测常规技术的国际接轨,献一孔之见.