我车间自1975年5月开始采用磁型铸造法生产铸钢件,四年多来,经过工艺试验,批量生产,发展到目前巳生产60多个品种、30多万个成品铸件的规模。其中有37个品种已取代了砂型,年产量达10万余件。随着品种的增加和产量的扩大,原设计建造的双排立式循环生产线,已不能满足生产的需要。所以,我们针对原生产线暴露出来的问题,于1978年10月进行了改进设计,改建成水平布置的封闭循环的生产线(图1)。

通过CAR模块编写白驱动轴状态参数程序及BEAM离散梁方法建立平行式推杆与V型推杆平衡悬架模型,采用VIEW模块自建四柱振动试验台测试出平衡悬架垂向与扭转总刚度分别为5515.2N/mm、2677.8N/mm;推力杆传力模型表明随着推杆角度的增加,推杆抵消侧向平衡力增加,传递到车架上的侧向力减小;连续减速带制动极限工况仿真表明V型推杆随着开口角度的增加,商用整车稳定性指标参数持续提升,同时验证了推力杆传递模型的正确性,但V型推按安装受到车架宽度物理空间限制,只能安装的车架边梁上。

结合板簧和全油液式缓冲器的特点,将板簧和全油液式缓冲器集成设计,提出了一种高性能板簧式起落架装置设计方案,同时通过LMS motion对常规板簧起落架装置及新型起落架缓冲性能进行仿真分析比对,高性能刚柔混合起落架在轻质化、空间紧凑方面均大大优于常规板簧起落架,为研发人员提供了一种高性能的板簧起落架设计思路。

介绍了一种用于汽车板簧热处理工艺中的液压曲形淬火机控制的可编程控制器的原理、结构及性能．

本文从汽车板簧的力学特性物电液伺服系统相结合的角度，对电液伺服板簧试验机系统进行了理论分析和试验研究。指出板簧动态试验时变形和负荷的控制不宜相互替代，采用新的模型跟随自适应控制方法，有效地解决了电液伺服板簧试验机波形失真和试验加载频带问题。

针对现有机械式板簧下料剪切机存在的噪声大、节拍固定、灵活性差等问题,采用液压系统作为动力源对其进行了改进设计。通过设计计算与分析,确定了剪切机的总体结构及各零部件结构尺寸;根据剪切力、油缸尺寸和生产节拍等参数对液压系统进行了设计,并选择了电动机和液压元件。改进后的液压剪切机结构简单、工作平稳、灵活性好。

对生产实践中结晶器振动故障进行归纳总结分析故障可能的原因给出解决方法。

本文介绍工基于虚拟仪器的汽车板簧载荷测试系统的硬件组成位移测量和电液伺服位置闭环控制方法系统的功能和关键技术.数据采集卡采用了高速的A/D转换器和DMA方式系统通用性强界面友好.