汽车轻量化技术是实现汽车节能减排、提高性能的关键技术之一。文中从轻量化设计、轻量化材料和轻量化工艺3个方面介绍了汽车结构轻量化技术的主要内容和实现方法,重点对高强度钢、铝合金、镁合金、碳纤维复合材料进行了介绍。

重型车桥轴管推方成形最大推力与轴管直径、轴管壁厚、轴管材料、模具滚轮直径、各组滚轮的减径量、模具滚轮组数、摩擦系数等因素相关。本文对材料20Mn2、尺寸为?178×16钢管,推方成形为150×150工件,设计了模具滚轮尺寸系列,并采用Deform-3D软件进行模拟计算,再现了成形过程,得到了成形过程的推力行程曲线和各层模具滚轮径向力等数据,并依此设计制造了200t推方机及模具滚轮箱总成,进行推方试验,试验结果与Deform模拟结果一致。

无扩口管路是飞机液压系统中的重要组成部分,无扩口管路连接性能决定了飞机液压系统能否正常运行。为保证飞机液压系统的正常运行,有必要严格把控无扩口管路连接的制造与装配工艺质量,保证无扩口管路连接的整体性能完全符合要求。通过研究得出影响无扩口连接的各参数之间的关系,在数值模拟优化参数之后重新进行无扩口导管挤压成形连接试验,实验结果与有限元数值模拟情况相吻合,对无扩口连接技术的发展具有一定的指导作用。

对14×5.00B车轮轮辐产品质量和成本存在的问题,运用有限元对轮辐成形工艺进行了分析模拟和优化,并针对轮辐成形不足之处进行了工艺改进,从而有效地降低了生产成本并提高了产品质量和企业经济效益。

在分析轴盖零件特点的基础上制定了该零件的冲压工艺,确定了合理的冲压工艺方案,介绍了该模具的结构特点和工作过程,采用UGNX完成了模具结构的三维设计。该模具结构简单、操作方便,能够满足产品的质量要求。

针对某轨道交通型材,采用HyperXtrude软件对金属流动规律进行数值模拟,探讨了三种不同分流比结构对挤压模具应力、金属流动应变、挤压压力、挤压速度的影响规律.模拟结果对优化轨道交通型材模具结构具有较强的理论指导意义.

开发了一种新型双金属CRA复合管热液压成形工艺,设计了一套双金属复合管热液压成形装置.通过新装置的机理分析、理论研究和实验验证,证实了该热液压成形工艺的先进性和可靠性.结果表明,该双金属复合管热液压成形装置密封性能好、复合管结合强度高,可广泛应用于工业生产,为工业应用大口径复合管提供了高效及可靠的方案.

针对手动操作式挤压胀形机存在的缺陷须对其进行自动控制改造设计。文章在分析了挤压胀形机加工波形弹性管的成形工艺、工作原理基础上设计了液压控制系统和PLC控制系统重点介绍了可编程控制器控制程序的设计。通过机、电、液联动控制使加工过程操作简便、性能可靠。

采用先进的液压挤胀成形工艺代替落后的加工方法生产三叉管接头。本文阐述了挤胀成形T形管的基本原理，分析了挤胀成形工艺的三个变形阶段，介绍了液压挤胀成形的模具结构，指出了造成制件缺陷的主要原因。