汽车轻量化技术是实现汽车节能减排、提高性能的关键技术之一。文中从轻量化设计、轻量化材料和轻量化工艺3个方面介绍了汽车结构轻量化技术的主要内容和实现方法,重点对高强度钢、铝合金、镁合金、碳纤维复合材料进行了介绍。

介绍了秸秆的预处理方式,总结了秸秆纤维混凝土的力学、热工、耐久和抗冲击性能的研究现状,指出了秸秆纤维混凝土在实际应用中存在的问题,并提出了相应的改进措施,最后对秸秆纤维混凝土在我国建筑材料领域的发展前景进行了展望。

介绍用涡流法弥补超声法检测厚度<1 mm的薄层非铁磁性金属的不足.推导了涡流线圈感抗简化公式,试验测量了厚度为25～250 μm的铝和25～500 μm的不锈钢,得出了其厚度与幅值的关系曲线,理论计算与试验结果吻合较好.最后根据简化公式进行了理论仿真.研究表明,涡流方法适合测量电导率低的薄层金属厚度,选用合适的低频,采用铁心线圈或考虑相位信息与提离的关系后,该方法可有效监控非铁磁性金属薄层的厚度变化.

阐述了使用ＮＪ－１００Ｂ型扭转试验机产生的影响，从使用的角度加以改进，使之性能更有适用性，准确性。

选用铝合金和高温合金零件为研究对象,以NaHCO3基微晶粉为喷射介质,利用喷砂设备对其表面污层进行喷射清理。利用光学显微镜、扫描电镜、EDS等分析技术,对喷射清理后的表面形貌、成分进行分析;利用粗糙度仪观察清理后的表面粗糙度。结果表明:采用NaHCO3基微晶粉喷射清理技术能有效去除零件表面积碳、油污、氧化物等污层;采用NaHCO3基介质清理后,零件表面粗糙度仅为传统喷砂介质清理后粗糙度的10%,对零件表面损伤较小。

分别采用碳纳米管和石墨烯对聚酰亚胺树脂进行增强,并制备了模塑拉伸试样和拉剪试样。测试试样在不同温度下的拉伸、剪切性能,并通过SEM观察断口形貌,对材料微观结构进行分析。结果表明,添加增强材料后树脂的拉伸性能和界面结合能力均有所提高。与纯净树脂试样相比,添加石墨烯的试样室温下拉伸强度和300℃下剪切强度分别提升10.42%和41.03%。

复合材料修复技术是一种使用胶结方法对损伤结构进行修复的新技术,其中碳纤维复合材料表面胶结损伤修复技术是综合性能最优、前景最为广阔的维修技术。文中介绍了碳纤维复合材料修复表面损伤在管道修复领域的应用现状,以及可能对修复性能有效提升的碳纤维表面改性技术和三维编织技术。分析认为碳纤维复合材料修复技术将在航空航天、管道修复以及更多其他领域广泛应用。

损伤修复的方法主要包括机械修补和胶结修补两种方法,其中碳纤维复合材料表面胶结损伤修复技术是综合性能最优、前景最为广阔的维修技术。文中介绍了碳纤维复合材料修复表面损伤在飞机表面修复领域的国内外研究和应用现状,以及修复具有免焊不动火、可修复表面复杂及修复后性能恢复率高等特点。分析认为碳纤维复合材料修复表面损伤方法将在航空航天、管道修复以及更多其他领域广泛应用,并提出亟需解决界面的结合性和电偶腐蚀及补片厚度方向性能较差等限制大规模工业化的问题。