汽车制动噪声主要可以分为三种。第一种为低频噪声，制动开始到停车时发出格喳声，频率在1000Hz以下;二种为低频尖叫，制动过程中发出尖叫，这种是频率是1.6KHz的制动噪声；最后一种为高频尖叫，在停车之际发出叽叽声，频率一般为7KHz以上。

盘式制动器是带式输送机普遍采用的制动装置,该文设计了一种盘式制动器的液压系统,该系统可以有效地控制输送机平稳运行在设计的速度范围内,对各种工况的全方位考虑让该系统具有更高的稳定性和反应能力,解决了带式输送机的速度控制问题。

针对盘式磁流变液制动器的散热问题,通过对盘式磁流变液制动器进行结构改进,使磁流变液在制动间隙采用流动模式,将制动过程中产生的热量及时带走,较好地解决了制动装置的散热问题;给出了基于Fluent的优化设计流程,并通过一个实例验证了方法的可行性和有效性。

本文综合分析了马道头煤业主斜井带式输送机的参数及实际运行工况,提出了主斜井带式输送机主控系统采用PLC集中控制,盘式制动器只有装配可调控的液压油站和相对应的电控箱,两者的通讯协议和信息交换才可以发生即时或延时进行。

基于煤矿安全规程中关于提升机液压制动系统中关于回油回路冗余的相关规定,设计了基于并联电磁阀的冗余性液压制动系统。该系统具有A、B两套独立的互为备用的自动回油通路,系统中4个电磁阀中任意一个发生故障后,制动器内的液压油仍可以完成回油动作,实现合闸制动。在两套自动回油回路基础上增加了紧急情况下手动控制回路,手动控制回路可实现井口一级制动和井中二级制动,采用传统的恒力矩制动方式,分两步实现手动安全制动。

首先对制动系的制动能效进行分析,然后对盘式制动器的结构、制动原理进行阐述;最后,对制动驱动机构的工作原理进行研究。对从事相关研究人员具有一定的借鉴意义。

通过对提升机制动液压系统存在的冲击以及制动滞后性进行优化改进,在盘式制动器处增设紧急卸压回路,并通过瞬时断电操作进行液压控制。通过仿真试验模拟发现,优化设计后液压制动系统的同步性较高,具有极高的可靠性。

制动力矩与制动温升是汽车盘式制动器设计中两个重要参数,对汽车制动器的安全性有着重大影响。文中针对汽车盘式制动器的设计建立了以制动力矩最大和制动温升最小为目标的优化数学模型,调用MATLAB优化工具箱中的遗传算法求解,取得了良好的优化效果。

为防止下运带式输送机在制动过程中由于加速度突变对带式输送机机械系统产生过大冲击,将余弦加速度运动规律,应用于盘式制动器制动过程,采用PWM技术对制动控制系统进行分析与设计。

阐述了高可靠性提升机盘式制动器液压装置的特点、工作原理及其在矿山的应用前景.