主要介绍提升机盘式制动器和液压系统的工作原理,并通过典型故障分析,阐明了闸力、电磁换向阀、制动油泵等因素对提升机液压制动系统可靠性的重要影响,提出了可行的检测和处理方法。

基于下运带式输送机的制动要求,结合使用工况,设计基于电液比例溢流阀的盘式制动器液压系统,对液压系统最大工作压力、最大工作流量等关键参数进行计算,对电液比例溢流阀、蓄能器等关键元件进行选型,设计合理可靠的盘式制动系统液压站;结合液压系统的工作原理,对不同工况下制动系统的动作指令进行详细的设计和阐述;利用AMESim搭建基于电液比例溢流阀的盘式制动器液压系统,探究系统的动态响应特性。结果表明设计的盘式制动器液压系统具有较好的启动特性,能够很好地满足下运带式输送机的使用要求。

为了探索盘式制动器摩擦片发生切向偏磨的原因以及摩擦片的一般磨损过程,首先在考虑热-结构耦合的情况下,建立盘式制动器的有限元模型,仿真分析得到在紧急工况下摩擦片的温度和接触压力分布.分析表明,新摩擦片在正常工作时,其温度和接触压力分布并不是均匀分布.接触压力分布的不均匀性是导致摩擦片产生偏磨的重要原因.再通过比较磨损摩擦片、偏磨摩擦片和新摩擦片的温度和接触压力分布,探索磨损量以及切向偏磨对摩擦片的温度和接触压力的影响.结果表明磨损量和切向偏磨对摩擦片的温度几乎没有影响;磨损量对摩擦片接触压力的影响很小,而切向偏磨对摩擦片接触压力产生很大影响.最后对摩擦片的受力特性与磨损特性分析,得到其寿命周期内的磨损情况,并验证了仿真的可靠性和准确性.新摩擦片前期发生切向偏磨,当偏磨量达到一定时磨损...

汽车制动噪声主要可以分为三种。第一种为低频噪声，制动开始到停车时发出格喳声，频率在1000Hz以下;二种为低频尖叫，制动过程中发出尖叫，这种是频率是1.6KHz的制动噪声；最后一种为高频尖叫，在停车之际发出叽叽声，频率一般为7KHz以上。

盘式可控制动装置是机电液一体化设备，由制动装置、液压站以及配套的PLC电控系统组成。制动器的制动正压力大小与液压系统的控制油压成比例。本文对几种国外和国内的液压制动系统进行了综合的分析和比较，对液压系统进行了设计。

通过对提升机制动液压系统存在的冲击以及制动滞后性进行优化改进,在盘式制动器处增设紧急卸压回路,并通过瞬时断电操作进行液压控制。通过仿真试验模拟发现,优化设计后液压制动系统的同步性较高,具有极高的可靠性。

盘式制动器制动过程分析时,难点在于建立制动盘和摩擦片之间柔性体接触摩擦力,影响制动器性能和可靠性重要因素。根据制动器结构和功能特点,分析制动过程中车轮和制动器的受力情况,结合制动盘片之间正压力和摩擦力实现方法,分析制动器盘片之间柔性体接触摩擦力,采用多体动力学理论建立多柔体分析模型。利用模型对制动过程进行分析,对动摩擦因数、安装误差等影响因素对制动过程对制动性能和振动特性影响,获得制动过程中减速度和角减速度傅里叶变换等参数随时间变化趋势。进行盘式制动器样车测试,并将模型分析结果与试车测试结果进行对比分析,可知模型分析与试车试验结果基本一致,为制动器问题深入研究提供一种可行研究手段和方法。

为防止下运带式输送机在制动过程中由于加速度突变对带式输送机机械系统产生过大冲击,将余弦加速度运动规律,应用于盘式制动器制动过程,采用PWM技术对制动控制系统进行分析与设计。

盘式制动器是汽车液压制动系统的换代产品,橡胶矩形密封圈(简称矩形圈)是其关键部件之一,其质量直接影响盘式制动器的宇航局封性能及活塞回位的灵敏度和可靠性.

常用制动器包括块式制动器、蹄式制动器、带式制动器、盘式制动器.块式制动器因技术成熟、使用可靠、价格适中、维修方便,在起重设备上应用最广,一般门、塔式起重机大多采用这种类型,尤以液压推杆式应用最多.此外,盘式制动器也在门、塔式起重机中得到广泛应用.与其他各类制动器相比,盘式制动器的优点是:制动力矩大,可调范围大,制动平稳可靠且灵敏,保养维修方便;频繁制动时无冲击;防尘和防水性能好;制动盘沿厚度方向的变形量比制动轮径向变形量小得多,易实现小间隙和磨损后的自动补偿;转动惯量小,体积小,重量轻.但由于对制动衬片材质要求高,价格稍高.三峡工程使用的MD2200型顶带机起升机构选用了盘式液压制动器,其液压制动系统设计时所采用的一些独特的设计思路,有一定的借鉴意义.