建立了模拟单级牛津型斯特林制冷机的动态特性的数学模型,该模型考虑了压差损失、传热损失等许多实际因素的影响,运用数值方法对其控制方程进行了求解,计算结果非常接近实验结果.

文中在图论理论基础上，建立了便利店多元组合制冷系统的热力循环的数值计算模型，并在三种不同压缩机组构建方案以及使用三种不同工质的条件分别对压缩机组的性能以及系统各部件的制冷量进行了对比计算，通过对计算结果的分析选出了最佳方案并对比了各工质的工作性能。

对固体吸附系统中的传热过程进行了合理的数学建模,对吸附床内的热传导方程和换热管内流体的能量控制方程进行离散并利用控制容积法进行了模拟数值计算,在数学模型中加入了与其他模型不同的而更符合实际情况的随时间变化的边界条件,得到了较为满意的吸附床内吸附剂和换热管内流体的互相耦合的温度场.

环形子孔径拼接技术是一种无需辅助元件就能检测旋转对称大口径非球面镜的有效手段。根据该技术的检测原理，从几何光学的角度建立了子孔径规划模型，给出了模型数值求解的具体方法。以一口径为700mm、中心遮拦为160mm、顶点曲率半径为3000mm的抛物面镜为例进行了数值计算，且从物理光学的角度对数值计算结果进行了进一步分析和解释，并进行了初步的实验研究。结果表明，该模型具有较好的预测效果，可为实际检测方案设计提供理论依据，使得检测过程可控、量化和可重复。

在建立混凝土空心砌块非稳态导热-自然对流-辐射多模式耦合传热模型基础上,研究了基于稳态热优化的混凝土空心砌块在徐州地区采暖期的非稳态周期传热特性;分析了空心砌块温度场、热流率随时间的变化规律。定义了非稳态周期传热条件下混凝土空心砌块保温性能评价参数—失热量,并与常用的保温性能评价参数—等效导热系数对比。结果显示,非稳态周期传热时空心砌块优化的效果并没有等效导热系数表征的优越;因此,在空心砌块的设计中应该重视非稳态传热的重要性。

通过对国内外的文献分析与研究,介绍了PCCP数值计算方法的最新进展情况,阐述了国内外学者在PCCP管道数值分析研究中的研究内容和采用的建模方法,分析了不同建模方法的优缺点,并对现在建模所采用的预应力施加方法进行了对比。结合管道数值计算的研究动态,提出了管道数值计算研究的重点和需要进一步研究的问题。

为了寻求主跨530m大跨度斜拉桥——银洲湖特大桥较佳气动性能的主梁,文章分析了三种不同方案的桥梁结构动力特性,对三种Π型主梁采用数值模拟的方法分析了其气动参数,计算了该大跨度桥梁的静风稳定性和颤振稳定性,对比了三种方案中主梁的静动力性能。结果表明,三种方案桥梁结构的主梁基频基本一致;主梁的静力静风失稳临界风速均远大于静力失稳检验风速,其静风稳定性均满足要求;三种方案的颤振临界风速均大于颤振检验风速,其颤振稳定性满足要求,其中,钢箱梁主梁的颤振临界风速相对最大,叠合梁桥梁的颤振临界风速相对最小。

高速大功率车用永磁同步电机的转子轴系是一个涉及电磁、机械高度耦合的非线性系统,因此转子动力学性能是高速车用永磁同步电机设计必须关注的问题.建立了电机中由于转子偏心引起的电磁激励解析模型,以转子动力学和非线性动力学为基础,建立永磁电动机转子系统的非线性模型,用解析法计算得到转子横向振动的幅频特性,结果表明转子横向振动具有负刚度和失稳幅值跳跃现象.最后通过数值计算对等效解析计算的结果进行了验证.

阐述了对我国首列200km/h动力分散型电动旅客列车组(先锋号列车)车体表面压力分布测试情况,对测量结果进行了较为详细的分析,最后用流场计算软件CFX对先锋号列车周围流场进行了数值模拟计算,并将计算结果与测量结果进行了对比,两者有较好的一致性.该研究结果可为空调装置及电器设备冷却风道进排风口位置的选取提供科学依据.

配油副对于液压马达的性能有着直接的影响，因此，配油副的计算与分析是很有必要的，当下，我们采用的是现代有限元技术，对配油副的流场特性进行研究。本文从对当前国内外液压马达的研究现状入手，进而介绍了径向柱塞式液压马达配油原理、数值计算基本方程及方法，最后对配油副内部流态及流动特性数值进行了深入的分析。