红外感应型汽车控制中,存在多目标捕获过程延时较长的问题。设计了一种基于多目标捕获算法的红外感应型汽车自动制动系统。系统中设置盘式制动器,并对其内部结构进行分析;针对红外感应型汽车摩擦衬片设置物理权限指标,在规定刹车制动空间内,设置衬片摩擦系数、辅助权限效力参数等,以提升红外感应型汽车自动制动系统的效能;对制动器助力器进行简化,获取助力器在不同工况下的助力值;在该系统中设置红外感应电路感应障碍物,设计多目标捕获算法对障碍物进行捕获,完成红外感应型汽车自动制动系统优化设计。测试结果表明采用系统可有效提升车辆行驶的安全性,且该系统在遇到多目标障碍物时,相应时延较短,具有一定可行性。

使用经验模态分解(EMD)进行信号处理过程时,端点效应抑制是关键步骤。这里提出了一种基于包络匹配的双极值点延拓算法,实现了对EMD分解过程中端点效应的抑制处理,并通过了仿真验证。首先,将端点处连续的几个极值点的包络线作为模板子波;再者将模板子波与波形内部的极值包络进行有效匹配;然后将匹配区段前方的两个极值点作为延拓极值进行极值延拓,实现了抑制EMD分解过程中端点效应的目标。并通过仿真数据,验证了算法的有效性。

减速器是电动汽车电驱动总成的关键部件,是电动汽车的主要噪声来源之一。减速器噪声水平直接关系电动汽车整车噪声(Noise)、振动(Vibration)、声振粗糙度(Harshness)(简称NVH)性能和乘客舒适性。以某款减速器为研究对象,分析了减速器振动噪声产生机理。在此基础上,引出了评估减速器NVH的4个仿真指标减速器传递误差、接触斑点、轴承座动刚度和模态。从这4个指标出发,分别进行了仿真研究和试验对标。结果说明,仿真和试验结果一致性较好。基于以上研究成果,判定该减速器二级齿轮的传递误差和接触斑点需要优化。通过加强轮辐结构和轮齿修形等优化手段,结果显示,二级齿轮仿真传递误差和接触斑点得到改善;优化方案装车试验测试的噪声也得到了改善。

同时发生的颗粒凝并和沉积所导致的离散系统动力学演变过程数学上可由通用动力学方程描述．Monte Carlo算法是求解通用动力学方程的一类重要方法．然而，常体积法由于模拟颗粒数目的波动而存在着计算代价和计算精度无法协调的矛盾，常数目法由于计算区域的不断收缩或扩展而难以工程实际应用和科学定量分析，且这些Monte Carlo算法均依赖于子系统概念而大大限制了其扩展性和应用范围．发展一种多重Monte Carlo算法求解同时考虑凝并和沉积的通用动力学方程．该算法引入加权虚拟颗粒的概念，基于时间驱动，在颗粒尺度分布时间演变过程中同步保持恒定的虚拟颗粒数目和稳定的计算区域体积，这使得MMC算法具有考虑边界条件、颗粒尺度分布空间扩散、甚至颗粒一流体动力学的可扩展性．利用多重Monte Carlo算法对几种特殊工况进行数值模拟，结果...

摘要为了方便空调制冷工程中新产品设计及系统优化对物性基本数据的需求，我们开发了制冷剂性质计算及循环分析软件TDWXl．0。经验证，该软件计算结果与国内外公用的标准图表吻合良好。该软件除了可作为制冷剂物性数据的计算工具，还可进行各种工质的循环分析比较，成为制冷系统优化和新产品设计的必要工具。

结合我国现行制冷剂标准,按照环境相容性、安全性、热工循环性能原则进行了高温复叠式热泵循环的制冷剂筛选,对不同制冷剂组合进行了计算和分析。结果表明,高低温侧制冷剂可采用R245fa/R134a、R245fa/R420A、R245fa/R413A、R245ca/R420A等组合。若进一步考虑制冷剂获得的容易程度、经济性等因素时,可选择R245fa/R134a组合。

呼出气体酒精含量探测器是公安交通部门用于现场快速检测车辆驾驶人员呼吸酒精含量的主要执法工具．全国许多大中城市都使用呼出气体酒精含量探测器进行交通执法。由于酒精标准气体的特殊性，呼出气体酒精含量探测器采集样品的独特要求，我们依照ISO的建议．采用动态配气法，从解决酒精标准气体人手，并根据呼出气体酒精含量探测器的结构和使用特点，研制出了呼出气体酒精含量探测器计量检定标准装置。

次镜调整机构作为空间望远镜主动光学调整的核心组件,为实现在轨实时快速调整,其调整精度和动态性能均有比较严格的要求。机构常采用Stewart平台结构形式,基于逆运动学模型和关节空间PID控制相结合的方法,由于受到模型的非线性和不确定性、扰动及耦合的影响,难以取得较为满意的效果。为解决该问题,从机电动力学模型出发,将平台各支杆间耦合因素表征为外部干扰,建立了互相解耦的关节机电模型。依据模型辨识结果采用乘性不确定性描述模型摄动,依据模型误差界和性能指标要求设计混合灵敏度加权函数。针对虚轴极点问题,采用扩展H∞方法,将复杂动力学系统的控制器设计问题转化为堆叠S/T/KS混合灵敏度问题。在Matlab中求解得到鲁棒控制器,并在DSP中完成数字算法实现。仿真分析及试验结果表明,鲁棒控制器具有更好的鲁棒性、扰动抑制性能和动...

以经济器补气的准二级压缩循环为研究对象,在40~65℃循环温升下选取R1233zd(E)、R245fa为代表性高温热泵工质,建立循环分析模型,调用软件Refprop查询工质物性进行理论仿真,在与单级压缩循环对比中分析了中间补气压力、一级压缩容积比、蒸发温度和冷凝温度对循环制热量、压缩机功率、COP的影响。结果表明:蒸发温度45℃、冷凝温度110℃的高温工况下,准二级压缩循环的制热性能优于单级压缩循环;最优相对补气压力系数1.1~1.3处,R1233zd(E)、R245fa的COP分别提高8.7%和11.1%;COP随一级压缩容积比增大而减小,工质COP减小率分别为2.7%和2.2%;COP随蒸发温度升高而增大,工质COP增加率分别为10.1%和10.7%;COP随冷凝温度升高而减小,工质COP减小率分别为9.7%和10.8%。