铺管船液压舱口盖控制系统是铺管船上保障管道转运、接管、放管作业的重要系统。通过对铺管船上5套液压舱口盖的连锁控制,来实现正常铺管工作过程中舱口盖及时开启、关闭动作与托辊、横移小车、升降机之间的联动、安全保护,以保证管道的正常传输及接管作业点的不间断工作。通过操作站远程操作来降低操作人员的工作强度和风险,提高工作效率,增加安全系数。本文内容主要包括操作画面的设计,以及控制逻辑、报警点的设置。本控制系统已应用在某铺管/起重船上。

为了研究裂纹损伤下液压管路振动特性,建立了飞机液压管路裂纹损伤等效模型,以波音737机翼液压管路为研究对象,进行管路三维模型构建,采用不同直径小孔模拟裂纹损伤程度,对不同裂纹损伤程度下的管路流固耦合振动进行有限元仿真分析,得到不同裂纹损伤程度对管路振动特性的影响。结果表明:裂纹损伤的程度对于管路的振动响应结果具有较大的影响,随着裂纹损伤程度的增大,管路的变形量将会增大;流固耦合作用下飞机液压管路的固有频率会随着裂纹损伤程度的增大而降低。

在城市地下构建一个空间,将动力、通讯、给排水等各种工程管线集中容纳,统一规划、统一设计、统一施工和管理,称之为综合管廊。其特点是,在同一空间中纳入多种管道和线路,同时兼作应急的地下人防工程,极大提升了空间的利用率。文章根据现有工程,结合廊体参数,介绍了液压模板台车的工艺技术与使用现状。

为研究T形沟槽形非光滑表面的形貌参数对摩擦性能的影响,验证自组装凹坑形非光滑表面的耐磨性能,基于稳态二维不可压缩Reynolds方程,建立T形沟槽表面织构化理论模型;利用有限差分法和高斯-赛德尔迭代法求解金属表面的油膜压力分布和剪切应力,进而获得油膜承载力和摩擦因数;对T形槽织构的宽度系数比α、深度系数比β对金属-橡胶摩擦副油膜承载能力和摩擦因数的影响规律进行数值分析。结果表明:T形沟槽织构的存在使得油膜内部的压力增大,并且随

在飞机改装作业前需要通过多个千斤顶将飞机进行顶升。由于人工操作和千斤顶的液压缸中元件安装精度等会导致顶升过程中两侧位置不同步。针对飞机同步顶升过程的同步性及稳定性等问题,基于千斤顶中液压缸电液比例阀的数学模型,采用自抗扰同步控制策略,搭建双液压缸电液比例“主从”控制系统仿真模型进行研究。将“主从”自抗扰模型的仿真结果与传统PID控制仿真结果进行比较,结果表明:采用自抗扰控制器可有效减少主从双缸同步误差,实现对工

针对常用型号的民航飞机轮毂螺栓组以及线对称分布螺栓组拆卸和安装效率低下以及受转矩不平衡问题,设计了对于机轮螺栓组以及线对称分布螺栓组进行对称安装和拆卸的双转轴转矩结构,实现双转轴的同步运动和转动。通用双转轴机轮转矩系统采用欧姆龙PLC进行编程控制,工业触摸屏实现智能化操作,并且将整个控制系统集中到一个控制箱,使之与机械结构分离,有利于整个系统的操控。通用双转轴机轮转矩系统实现了机轮螺栓组的快速拆装以及转矩平衡功能,而且提高了螺栓组安全系数和使用寿命。

利用有限元软件Fluent分析不同节流孔结构参数组合下的流场特性，这些特性主要包括速度特性、压力特性、流量特性、功率损失特性。通过比较找到了节流孔最佳结构参数组合，计算出了固定节流孔的流量系数。并通过实验验证了数值模拟的正确性，为伺服阀的设计和分析提供参考。

针对低摩擦液压缸间隙密封的结构形式，通过CFD软件对3种不同结构的密封槽泄露情况进行分析，得到3种不同结构时液压缸的效率。通过对比分析得出间隙密封的最优结构形式，为液压缸密封形式的合理设计和选用提供了依据。