制作了15个方钢管赤泥混凝土短柱试件进行推出试验,获得了方钢管赤泥混凝土的荷载-滑移曲线,研究了赤泥替代率、混凝土强度、长径比(埋置长度)、宽厚比对方钢管赤泥混凝土黏结滑移性能的影响。研究结果表明,方钢管赤泥混凝土荷载-滑移曲线经历了5个阶段,即无滑移段、上升段、下降段、二次上升段、二次下降段。黏结极限荷载随赤泥替代率的提高先增加后降低,赤泥替代率为5%时,黏结极限荷载达到最大;赤泥替代率为20%时,黏结极限荷载与标准钢管混凝土相当。黏结极限荷载随混凝土强度及长径比的增加而增加;随宽厚比的增加而减小。

介绍一种应用于数字航测相机的大幅面CCD图像传感器驱动系统设计与开发，并详细分析了选用的FTF4052M芯片驱动时序和几种驱动方法。该系统采用增强型51单片机和CCD专用集成芯片结合的设计思路，研制出了大幅面全帧CCD的驱动电路。并从EMC的角度对电路进行降噪方面的优化，实现4008×5344高分辨率清晰图像的采集测试。结果表明该驱动系统的设计与优化方法能够实现对大幅面全帧CCD芯片FTF4052M的驱动，图像质量基本满足应用要求。

气动升力协同高速列车是一种通过布置串列升力翼提高列车气动升力、实现高速列车整体节能和降低列车全寿命周期成本的创新型高速列车概念。在高铁限界约束下,串列升力翼布局受壁面干扰及翼间流动影响显著。通过数值计算方法研究了升力翼壁面效应及翼间干扰影响规律,在此基础上提出了一种较优的六翼布局方式。研究表明随着升力翼距壁面高度的增加,机翼受到的壁面效应逐渐减弱,壁面高度大于机翼一倍弦长时,壁面效应对升力翼的影响将消失。双翼布局下翼间距和翼间高度差对该布局的气动性能影响较大,随着翼间距及翼间高度差的增加,前翼对后翼升力系数产生的影响逐渐减小。六翼布局下,同一高度布放方式提供的升力最大,此时平均升力系数为1.118 4,平均阻力系数为0.21,总升力为单节车厢总重量的26.66%。

介绍了一种基于CAN总线的电力抄表方案,设计了系统的软硬件,并详细地阐述了其工作原理.该系统利用AT89C52微处理器与多片8259A中断控制器配合,实现分布式的电表数据的实时采集、传输、存储以及显示等功能.针对采集数据准确度低的问题,采用了中断采集方式,不仅提高了采集数据的准确度,而且提高了系统的可靠性.

卷积码作为通信系统中重要的编码方式，以其良好的编码性能，合理的译码方法，被广泛应用。本文在介绍卷积码原理的基础上，详细阐述了基于FPGA的卷积码的编／译码器的设计。值得一提的是，卷积码的译码采用维特比译码算法，利用了状态路径度量计算、保存路径转移过程和回溯译码等方法，在硬件实现上能有效地减少存储量、降低功耗，提高整个编／译码器的性能。最后进行了模拟仿真，结果显示编译码的效果比较理想，达到了设计的目的。

针对某直喷增压发动机排气管前端法兰与增压器法兰结合面漏气问题,通过数字化CAE仿真手段,复现法兰结合面在发动机工作时的变形情况和金属垫片密封情况,发现漏气的真实原因,即高温、法兰结合面挤压变形双重作用导致垫片密封环凸筋结构被破坏。开展法兰结合面密封性能优化研究,得到最经济的结构改进方案,使法兰结合面对垫片的挤压变形降低46%,一次通过发动机冷热冲击试验验证,解决漏气问题。

为模仿海鸥飞行,设计一种两段式仿生扑翼机构。建立单曲柄双摇杆扑动机构的简化模型,分析满足两侧摇杆偏差角最小时各杆长的经验公式。利用SolidWorks和ADAMS软件建立扑翼飞行器的动力学模型,分析内外翼的运动参数和飞行器整体的位姿变化。结果表明:在相同杆长条件下,曲柄中存在夹角的机构在减少左右摇杆相位差角方面更具优势;两段式仿生扑翼机构可实现翅翼慢频率扑动和展向折弯。仿真结果验证了机构设计的合理性,为扑翼飞行器后续的研究提供参考。