介绍了一种新型磁悬浮静力光轮精碾压路机的结构及其工作原理,分析了该压路机压力控制油缸同步性对碾压位置和碾压力的影响,并以质量为250 kg、悬浮气隙为10 mm的磁悬浮碾轮为例,利用ANSYS分析软件分析了压力控制油缸同步性对其碾压力的影响。分析结果表明当压力控制油缸同步性误差不超过0.80 mm时,实际碾压力与理论设计值的误差小于5%,对磁悬浮控制系统稳定性的影响较小,为磁悬浮静力光轮精碾压路机的结构优化提供了理论依据。

气柜由本体和附属电梯组成,附属电梯井通过分段吊装拆除。在气柜本体拆除时,将气柜立柱分为千斤顶立柱与非千斤顶立柱两组,通过液压集群千斤顶对两组立柱进行交替受力,成功实现了气柜整体下降的“倒拆法”拆除,证明了技术方案在实际应用中的可行性。相比传统拆除方法,其减少了高处作业与大型吊装,降低了拆除安全风险,具有较高的经济效益,为类似设备拆除提供了参考。

国家标准GB／T6968—1997膜式煤气表第6．2条规定：误差曲线应符合在0．1Qmax至Qmax范围内，基本的误差曲线的最大值和最小值之差不得超过2％-B级，将膜式燃气表误差曲线值列为膜式燃气表出厂必须检测的性能指标。膜式燃气表误差曲线值从何而来？如何改善？这是专业生产燃气表厂家一直在寻找、解决的问题。

浅海移动平台是浅海地域的重要施工装备之一,其行走驱动系统的设计和分析至关重要。因此,文中根据浅海移动平台行走机构特点,设计了基于LUDV系统的行走驱动液压系统,并采用分流集流阀保证其单行走机构上双履带总成行走速度的同步性。采用仿真技术对单行走机构驱动系统进行分析,结果表明,经分流集流阀分流后的流量差值在0.4 L/min以内,行走机构同步性调整时间在2 s以内,行走机构驱动系统具备良好的同步性能。对行走驱动系统进行整机试验分析,结果表明,浅海移动平台行走速度控制误差不超过1%,偏航角度在1.4°以内,具备良好的控制性能。

基于某产品减速器出厂交验的要求,设计开发全液压磨合试验台。该减速器具有双轴同步高速输入、单轴低速输出且传动功率大等特点,在传统机械磨合方法不易实现的情况下,设计上采用变量泵驱动2个同规格高速马达输入和选用低速大扭矩液压马达代替液压泵对输出轴加载的方案,解决了减速器双轴输入同步性和单轴低速大扭矩输出模拟加载的难题。通过产品出厂交验运行证明,该全液压磨合试验台完全符合产品的使用要求。

为模仿海鸥飞行,设计一种两段式仿生扑翼机构。建立单曲柄双摇杆扑动机构的简化模型,分析满足两侧摇杆偏差角最小时各杆长的经验公式。利用SolidWorks和ADAMS软件建立扑翼飞行器的动力学模型,分析内外翼的运动参数和飞行器整体的位姿变化。结果表明:在相同杆长条件下,曲柄中存在夹角的机构在减少左右摇杆相位差角方面更具优势;两段式仿生扑翼机构可实现翅翼慢频率扑动和展向折弯。仿真结果验证了机构设计的合理性,为扑翼飞行器后续的研究提供参考。

对基于丝杠-肘杆增力机构的剪板机驱动装置做了研究,介绍了其工作原理及力学性能特点。该剪板机驱动装置,以丝杠装置和伺服电机解决了剪板机的同步性问题,以丝杠、肘杆机构解决了剪板机的较大力输出的问题。

依据实际施工情况,针对同步碎石封层车沥青洒布和石料撤布的不同步问题,以徐工的同步碎石封层车为模型,分析问题产生的原因,以及解决问题的方案.通过方案的可行性以及适用性的对比,得出最终结论.简要分析该车在零起步喷洒时出现的问题及其原因,通过讨论得出了解决方案.

介绍小型喷水推进装置液压控制系统的使用要求、工作原理以及几种应用方法。

液压设备的广泛使用，对液压系统的性能要求越来越高。液压系统的同步性可选用同步缸及原理设计上加以保证。选择回油滤油器时，要考虑其公称压力要和系统背压相匹配；选择吸油滤油器时，对于液压行业的使用客户，其流量选为系统流量的3倍左右；对于非液压行业的客户，若空间允许，其流量选为系统流量的5倍左右。