为研究多制动器工作时的同步性能,以多卷筒提升装备液压制动系统为研究对象,采用SimHydraulics对制动系统进行建模仿真,分析油液管路长度、内径对多制动器同步性工作的影响。研究结果表明,油液管路长度越短,内径越小,制动器开闸响应时间越快,油液管路长度越短,内径越大,合闸响应时间越快。对不同油液管路长度和内径进行合理配置,可使制动器实现良好的同步性;在主路管径78 mm及主路长度10000 mm参数配置下,制动过程中的油压波动值满足行业标准对液压系统二级制动的参数要求;为多卷筒的液压制动系统设计提供参考。

传统的视觉电生理图像信号发生器大都采用双显卡来实现,实时性和同步性较差,设计一种基于FPGA的新型视觉电生理图像刺激器,以硬件描述语言VHDL（Very-High-Speed Integrated Circuit Hardware Description Language）对可编程器件进行功能模块设计,设计VGA显示器的时序控制信号模块和刺激图像生成模块。实验表明通过对FPGA编程能实现不同颜色、不同空间频率、不同空间视野和不同显示方式的图像刺激系统,与传统的在Windows系统下通过双显卡来实现的刺激图像相比,实时性和同步性较好。

在实际生产应用中多支油缸同时工作时,保持其同步性对于设备的稳定性来说异常关键。虽然目前解决方法有很多,但是通过比例液压阀控制相对于其他方法显得最为有效便捷。通过对比例阀的研究与延伸,在多支油缸上安装位置传感器,通过对比例阀通电、断电而改变其阀芯的相对位置,继而与弹簧相互作用控制各油缸的进油量与回油量,使得整个过程一直处在连续检测、调整的状态,阀芯位移也可以以机械、液压或电的形式进行反馈,最终通过电气控制使得多支油缸达到同步效果。

短舱倾转驱动技术是倾转旋翼机的技术难点之一,短舱倾转要求速度快,过程平稳,同步性高。研究了短舱倾转驱动技术的原理,分析了倾转驱动技术的主要技术问题,并进行仿真分析和原理样机的试验验证。结果表明短舱倾转驱动系统能满足倾转旋翼机短舱倾转的要求,通过研究基本掌握短舱倾转驱动技术。

对比介绍了卷扬式及液压式启闭机，以某典型双吊点闸门液压启闭机系统为例，分析了其液压控制回路的工作原理、系统组成及结构特性，并对液压系统提出了几点改进措施，使其设计更加安全可靠。

介绍喷水推进装置液压系统的使用要求、工作原理及几种实施方法。

该文基于双缸液压同步系统通过分析多种同步回路的优缺点并结合高精度同步的实际需要选定同步马达方案为研究对象建立了基于AMESim的仿真模型并通过实验验证了其同步精度。结果表明：同步马达回路较好地满足了系统同步性要求实验结果与AMESim仿真结果基本一致为实际应用提供指导。

轮边液压混合动力车的车轮同步性分析对车辆的转向性能和平稳性有十分重要的意义，通过不同的驱动方案对两轮驱动和四轮驱动进行理论分析，得出控制车轮同步性的控制策略，用AMESim对其进行仿真。结果表明只要排量比大于负载比就可实现车轮的同步运动，通过改变排量比能使车轮适应更加复杂的工况。

双边剪的剪切同步性能是其重要的技术指标之一，其同步精度的高低直接影响到钢板的剪切质量。针对液压滚切式双边剪两侧剪刃剪切出现偏载时，传统 PID控制策略无法满足要求精度这一情况，通过在传统PID控制器基础上加入模糊PID自适应控制器来实现双边剪固定侧与移动侧的液压缸同步动作控制。运用AMESim和MATLAB联合仿真，得到的结果表明该方法明显提高了两侧剪刃在负载不均时的同步精度。

针对磨球自动生产线上磨球的自动浇注要求，采用三维设计软件Pro／Engineer设计出自动倾转浇注机的虚拟样机，并分析了自动倾转浇注机的工作原理；倾转液压缸位置对整个浇注过程驱动力矩的变化及液压缸所承受支撑力的大小有决定性影响，通过3种不同方案的比较，合理地确定了倾转液压缸安装位置；根据浇注机的工艺要求设计了液压系统，并对其组成和工作原理进行了分析；基于AMESIM软件，对倾转液压缸双缸在不同载荷时压力、流量和位移的变化进行了仿真分析，根据分析结果提出了优化措施。该液压系统结构简单、工作可靠、安全性能好。