为获得喷嘴结构参数对气动雾化喷嘴雾化特性的影响,通过实验测试与数值计算结合的方式对气动雾化喷嘴的雾化特性进行了研究。实验测试了不同燃油压差和雾化空气压力下喷嘴的SMD与喷雾锥角。数值计算采用VOF模型模拟了喷嘴内部的气液两相流动和喷嘴结构参数对雾化特性的影响。结果表明:燃油压差对雾化特性的影响不明显,在较低的燃油压差下雾化空气压力对雾化特性影响明显;在旋流室内由于中心负压的存在,会将空气吸入旋流室,形成具有强烈湍流的空气芯;不同结构参数对喷嘴雾化参数的影响不同,喷口直径d 1对流量系数的影响最大,喇叭口角度α对液膜厚度的影响最大,旋流片倾斜角β对喷雾锥角的影响最大。为达到满意的燃油雾化质量,应对喷嘴的结构参数进行优化。

结合自主设计的助燃激励器结构,在5400V电压条件下对氩气电离过程进行了数值模拟分析,得到了电子密度、活性粒子浓度、气体运动速度等随时间的变化规律。结果表明,电子密度在放电开始阶段迅速增加,之后逐渐下降,电子密度消失的速度从电离区间的中部向着两极逐渐减缓,最后急剧减少; Ar+离子浓度在放电开始后急剧增加,之后随着时间推移以每0. 01s降低一个量级的速度下降,当t=0. 35s时摩尔分数基本达到初始状态;等离子体对流场的扰动从放电开始的0. 005 m/s不断地波动式的减少,当总电场不能使放电继续产生时,等离子体的气动效应随即停止。

针对惯性导航平台隔离振动的要求，在分析惯性导航平台振源基础上，结合减振理论，设计了该平台的减振系统。基于复刚度模型的橡胶减振系统理论，实验测试得到橡胶减振器多种工况下的参数一刚度、损耗因子。建立了减振系统的有限元模型，通过模态分析获得减振系统的前12阶固有频率，并通过谐响应分析方法分别获得发动机怠速激励和陀螺仪抖动激励下的位移响应．结果表明所设计的减振系统固有频率远离发动机怠速激励和陀螺仪抖动激励频率、位移响应幅值小。具有良好的减振效果。

由测得的发动机示功图进行燃烧分析 ，对于分析和评估发动机性能具有十分重要的意义。本文主要介绍ＳＣ４２型Ａ／Ｄ转换板的工作原理及其在系统中的应用。

本文对水下液压自动抓梁系统进行了可靠性设计,通过FMECA方法找出系统单元潜在的故障模式及其对系统功能的影响,针对关键故障模式采取设计改进措施,并提出了试验研究方法及试验装置。

阐述了对水下液压自动抓梁系统进行的模块化设计与研究,通过分析液压自动抓梁的组成与启闭机、闸门和门槽的接口,研究了各部件的功能和关系,确定了各零部件模块化设计的基本思路,在此基础上形成了液压自动抓梁模块化设计方案,并通过三维参数化建模实现了液压自动抓梁的模块化快速设计。

液滴微流控系统，以液滴为微小单元开展液滴形成及运动控制研究，目前，主要的研究方向有液滴形成、液滴合并、液滴分离及液滴融合等。其中，液滴形成和液滴合并两者关系密切，而液滴分离与液滴融合是液滴研究中两个相对的问题。以单个液滴为单位，在微流道中可以完成不同物质的化学反应、医疗药物的配置等。医学研究中，基于液滴的微流控系统可以实现医学成像、生物分子合成，基于液滴开发的微流控芯片能够用于药物开发过程中的样品检测，筛选出最佳的药物样品。该文介绍了液滴形成的方式及运动控制方法，总结了基于液滴的微流控系统在交叉学科中的发展方向和应用，综述了国内外在液滴微流控系统领域的研究现状。

力矩马达是电液伺服阀的关键元件之一，其输出力矩特性对伺服阀性能具有较大的影响。利用磁流体（magnetic fluid，MF）具有较大的磁导率和在外加磁场作用下具有较大磁化强度的特点，通过在液压伺服阀力矩马达的工作气隙中添加磁流体来改善伺服阀力矩马达磁路效率，提高伺服阀动态性能。给出了添加磁流体的力矩马达磁路三维有限元分析模型。利用电磁场三维有限元分析方法对添加磁流体和不添加磁流体的力矩马达的磁场分布及力矩特性进行了分析。结果表明：添加磁流体后力矩马达的磁场强度及衔铁输出力矩值有明显改进。