以小孔流量公式为依据,全面系统地分析了进油调速回路的调速过程,建立了临界通流面积的概念,分析了溢流阀的设定压力对临界通流面积及节流阀灵敏度的影响,并以图线的方式给出了其变化规律。

阐述了泵和节流阀的匹配性和溢流阀的压力设定对恒负载进油节流调速回路性能的影响,分析了溢流阀的压力设定对速度稳定性的影响及泵和节流阀的匹配性对调速范围的影响,对进油节流调速回路的设计和调试有一定的启示。

对单向节流阀的平衡回路控制参数进行了分析,给出了保证匀速下降和可调速时,节流阀的两个最大开口度的计算准则,明确了节流阀在平衡回路中的作用(调速、背压)取决于开口度的取值范围.下降调速时,能耗大的根本原因是传统的平衡回路缺乏二级调压系统,为此,需对其进行改造,以改善系统的性能.

对大型钢管调直机液压动力压头系统进行了分析。通过增加液控单向阀，解决了原液压动力压头系统压制力不稳定现象；用电液换向阀取代了原系统的电磁换向阀，解决了原大型调直机回程振动较大的问题，提高了调直质量。

以小孔流量公式为依据,全面系统地分析了进油调速回路的调速过程,建立了临界通流面积的概念,分析了溢流阀的设定压力对临界通流面积及节流阀灵敏度的影响,并以图线的方式给出了其变化规律。

对蓄能器辅助供油快进系统进行了定量分析，给出了蓄能器有效容积的计算依据，确定了蓄能器及压力继电器的压力，对该系统的设计和调试有一定的启示。

阐述了泵和节流阀的匹配性和溢流阀的压力设定对恒负载进油节流调速回路性能的影响，分析了溢流阀的压力设定对速度稳定性的影响及泵和节流阀的匹配性对调速范围的影响，对进油节流调速回路的设计和调试有一定的启示。

对大型钢管调直机液压动力压头系统进行了分析。通过增加液控单向阀，解决了原液压动力压头系统压制力不稳定现象，并对系统的释压方式进行了分析，解决原大型调直机回程振动较大的问题，提高了调直质量。

分析了行程阀控制液压顺序动作实现的基本方式，对采用行程闽设计的顺序动作回路，提出了压力对动作顺序的限制，并给出全行程和非全行程的压力限制条件．

通过对限压式变量泵在多级调速系统中压力和流量的分析,论证了在多级调速时,速度下降负载压力上升压力死区的存在。给出了限压式变量泵在速度下降负载上升速度下时执行元件速度的稳定性的压力条件。