齿面摩擦力对齿面接触应力和接触疲劳寿命有着重要的影响。在对齿面接触疲劳寿命预估时,常忽略齿面摩擦力的影响,不利于齿面接触疲劳寿命的准确预估。为了准确预估齿面接触疲劳寿命,根据18CrNiMo7-6齿轮材料的齿面接触疲劳试验数据,基于三参数威布尔分布和名义应力法对R-S-N曲线进行拟合,在齿面接触应力的计算中引入时变摩擦因数,分析了时变摩擦因数对齿面接触疲劳寿命的影响,并通过齿面接触疲劳试验进行了验证。结果表明,由于时变摩擦因数的影响,采用传统的名义应力法所估计的齿面接触疲劳极限偏大,且随着应力的增大,摩擦因数对齿面接触疲劳寿命的影响呈减弱趋势。

地铁齿轮箱作为地铁车辆的核心部件,其可靠性决定了整辆列车的可靠性。地铁的运行过程包括启动、持续、高速、短路工况,短路工况箱体受力最大,可靠度最低。根据GB/T 21563—2018的测试要求,对某型号地铁齿轮箱箱体的超常工况(工况1)和实际运行过程中发生的短路工况(工况2)进行了可靠性分析。考虑铸造公差、材料参数、输入转矩的不确定性对箱体最大等效应力与最大变形的影响,采用CCD实验设计方法进行了样本计算并拟合出响应面,结合蒙特卡罗抽样得出静态可靠度;在此基础上,结合顺序统计量理论对多次载荷作用进行等效,得出了箱体随载荷作用次数变化的可靠度。结果表明,两种工况下,载荷作用105次后,箱体的可靠度仍然很高,符合设计要求;根据时变可靠度图得知,尽管工况2的应力均值小于工况1,但与工况1相比方差较大,这导致了工况2的可靠度下降...

齿面摩擦力对啮合齿轮副的胶合、宏微观点蚀及传动效率有着重要的影响。研究齿面摩擦力的计算与控制方法,对啮合齿轮副的性能优化和效率提升有着显著的工程意义。基于齿面摩擦力的重要作用,国内外诸多学者从摩擦因数计算、齿面摩擦力对啮合齿轮副接触损伤与动态特性的影响等多个方面进行了全面研究,但目前仍未形成统一的计算方法和设计规范,仍存在很多技术研究上的不足,尚难在工程中得到可靠应用。通过归纳总结国内外相关文献,阐述了当前齿面摩擦力的研究现状,梳理了研究中存在的难点及关注热点;同时,对齿面摩擦力的发展趋势进行了一定的预判,以期为今后齿面摩擦力的进一步深入研究提供可以借鉴的技术方向。

受背景噪声和传输路径的影响,故障信号往往被淹没,故障特征难以提取。基于此,提出一种连续变分模态分解(SVMD)和自适应MOMEDA相结合的故障诊断方法,通过SVMD前处理得到重构信号,然后以平均谱负熵为适应函数,通过人工鱼群优化算法自适应选择MOMEDA的最优参数。利用所得参数对重构信号进行MOMEDA滤波,最后进行包络谱分析,做出故障类型诊断。将所提方法应用于齿轮箱主动轮断齿故障的仿真信号和实验信号中,在包络频谱中可以清楚地分辨出小齿轮转频及其倍频,同时所提方法相对其他方法具有更好的表现效果。

本文主要针对实时圆度检测系统技术进行研究,结合嵌入式PC/104控制平台的优点,从硬件、软件方面进行系统方案阐述,并对系统的信号处理、实时性以及评定策略加以介绍.

文章通过对A计权、B计权和C计权3种噪声计权网络频率响应函数的建模．得出了这3种频率计权函数的解析表达式。实际应用表明这3种频率计权公式具有编程方便、计算精度高等优点，解决了窄带噪声谱数字分析系统中的频率计权问题。

分析了实空间离散格林函数的特点和平面声全息重构卷积计算的特殊性,推导了在重构条件下二维循环卷积与重构卷积的关系.理论上证明了在全息重构中将二维全息声压序列补零使其成为原序列长度的两倍,而二维格林函数序列无需进行补零处理仍可由二维离散傅氏变换准确地得到全息重构卷积结果,而不会产生循环卷积中的混迭现象,即不存在所谓的重构'卷绕'误差.同时还证明了实空间格林函数的取值不确定性不会影响重构结果,并通过仿真算例进行了验证.

根据声强测试过程中对数据处理系统的需求,提出了以数字信号处理器(DSP)TMS320C5409与A/D转换器芯片MAX125为核心构建高速多通道声强数据采集处理系统的方案,并结合它们的特点对该方案进行了论证.同时,详细介绍了TMS320C5409与MAX125之间的硬件接口电路的设计和软件编程的方法.实验表明,该数据采集处理系统具有速度快、可靠性高、结构简单等特点,满足声强测试过程的技术要求.

文中提出了一种新的针对机械产品常见的微小长度量测试的通用数据采集设计方案，该方案可用于粗糙度、圆度等的检测。系统电路采用调频传感器、集成运放放大电路、集成相敏检波、高速A／D模数转换，采用通用的PC104嵌入式机进行数据采集和处理。整个系统具有体积小、检测精度高、通用性强的特点，并成功地应用在圆度仪上。

以某轿车的ABS系统液压管路为研究对象，针对ABS调节过程中管路中的液流是非恒定流的特点，采用非恒定流摩擦损失受速度变化影响模型建立仿真模型并分析其压力传递特性，提高了仿真分析结果的准确性。