以围护体系ALC墙板在装配式混凝土建筑领域中应用的关键技术为研究重点,对ALC墙板的性能特点、设计原理、连接构造进行了分析,并对ALC墙板在寒冷地区的应用提出了建议。

气动潜孔锤钻机在微型桩基施工中运用效果很好,特别是在第四系松散地层和卵砾石层等复杂地层中,采用跟管钻进方法很好地解决了进尺难等问题,并有效地预防孔内事故的发生。气动潜孔锤钻机相比普通回转钻机更加方便、快捷、高效。

针对电液位置伺服系统的非线性、参数时变性等突出问题,提出了一种新型模糊预测函数控制方法。它将预测函数控制和具有参数自调整的模糊控制进行综合来共同控制电液位置伺服系统,并且根据控制系统的位置偏差和偏差变化率,利用放大倍数对模糊控制器的参数进行在线修改。仿真结果表明,采用该控制方法设计的控制器满足系统对快速性和稳态精度的要求,系统具有较强的鲁棒性和抗干扰性,能够实现复杂系统的有效控制。

结合国内外最新研究成果,综述了纳米MgO对水泥基材料的工作性、力学性能、孔结构、耐久性能及收缩膨胀特性的影响,分析了纳米MgO水泥基材料的收缩膨胀机理。并针对当前研究的不足,提出了进一步研究方向,为后续纳米MgO的应用研究提供借鉴。

通过FLUENT对典型的涡街流量计在低温流体中的卡门涡街流场特性进行理论分析和数值仿真，并与常温工况下的涡街流场进行比较，分析低温流体的旋涡分离过程，得出流量与涡街分离频率的对应关系。研究表明，数值仿真方法成本低，适于模拟复杂流场，为低温涡街流量计在涡街发生体形状和压电振动传感器采样位置的设计与优化提供理论依据。

提出一种最小二乘支持向量机的序贯最小分类分解算法。针对最小二乘支持向量机，通过对核函数的相关变换，将二阶的误差信息归结到优化方程的一阶信息中，从而简化运算过程。采用最优函数梯度二阶信息选择工作集，实现最小二乘支持向量机分解算法，提高了算法的收敛性。采用径向基核函数和交叉验证网格搜索的方法验证算法的分类准确性。实验结果表明，提出的分类算法应用于车型识别中，可以得到比其他分类方法更好的分类准确度。

针对复合材料支撑机翼，发展了一种撑杆位置和结构综合优化设计的方法。在两种严重设计载荷状态下，考虑气动弹性效应和复合材料铺层结构的不确定性，以结构质量最小化为目标，以翼尖垂直变形、翼尖扭角、撑杆屈曲稳定性、颤振速度和强度要求为约束，在一个优化过程中实现了撑杆位置和结构参数的同步优化设计和鲁棒优化设计。结果表明，翼尖垂直变形和颤振速度要求对于撑杆位置影响明显，最优的撑杆展向位置都靠近翼根一侧，同时撑杆的总体稳定性成为同步优化设计的关键约束。鲁棒优化设计得到的撑杆位置和结构参数的最优组合对铺层结构的不确定性摄动具有良好的抗干扰性，鲁棒优化得到的最优撑杆位置会随着设计变量摄动范围而变化，翼尖垂直变形成为鲁棒优化设计的关键约束。

随着社会的发展,人民生活水平不断提高,交通运输业也随之发展起来。使我国的高速公路建设工程越来越受到重视。为了提高公路桥梁的施工质量,应在施工前选择合适的施工技术,以防止道路桥梁的建设中出现问题。目前,国内各地在修建公路桥梁时,为了提高工程质量和经济效益,往往采用液压滑模施工技术。液压滑模施工是一项先进的施工技术,采用千斤顶对模板进行滑动提升,并按规范浇筑混凝土。在全封闭的高空作业条件下,可以大大提高公路桥梁的安全性能。由于高速公路桥梁工程的复杂性,为了提高其稳定性,本文对采用液压滑模施工技术进行了研究。

座椅头枕在汽车碰撞时对乘员头部起到保护作用,其结构及性能直接影响汽车座椅的碰撞安全性。通过研究座椅头枕关键结构参数对碰撞时头枕吸能性的影响规律,为座椅头枕优化设计与改进提供指导。根据GB11550-2009的相关标准,利用LS-DYNA对座椅头枕结构进行碰撞仿真分析,分析头枕的密度、厚度、包裹度等参数对碰撞时头部的最大加速度和高加速度持续时间的影响规律。研究结果表明：随着头枕厚度和包裹度的增加,头部的最大加速度值与高加速度持续时间逐渐减小;随着头枕密度增加,头部的最大加速度值与高加速度持续时间先减小后增大。根据头枕碰撞时的运动受力变化规律,对某车型座椅头枕进行改进,进一步提高头枕的吸能性。

通过对齿条型刀具加工圆柱齿轮原理分析,依据圆柱齿轮齿根过渡曲线形成机理,建立几何关系,并推导出齿根过渡曲线方程,最后利用Pro/E完成齿根过渡曲线的实体建模。