液压挂车油气悬挂系统是一种常用的车辆悬挂系统,它通过液压和气压的联合作用来实现车辆的平顺性。介绍液压挂车油气悬挂系统的建模过程,包括系统的几何结构、动力学方程、状态空间方程等,同时对系统的平顺性进行分析。结果表明,液压挂车油气悬挂系统具有良好的平顺性能,可以有效地提高车辆的行驶舒适度。

1 引言 表1所示的单头双极限卡规,在基本尺寸D=1～80mm范围内具有相同的结构而具体尺寸不同.如果对每个不同尺寸的零件都单独进行设计,显然有大量的重复劳动,工作繁琐,效率低下.过去也有人做成哑图后再查表添加相应尺寸,以节省工作量,但仍需仔细校核,同时也给图纸管理带来不便.

自然生物体结构经过漫长的进化,在减振和隔振等方面已经达到较高的效率。本文以大型陆生哺乳动物的皮层结构为仿生对象,根据其皮层的结构特征,从材料参数和结构两方面模仿其生物构造,设计出一种片状仿生类阻尼减振材料样件,并对该材料进行了台架试验,结果表明,该仿生阻尼材料有较为显著的减振降噪效果。

采用UG4．0建立了S型波纹管的参数化三维有限元模型，将该模型导入ANSYS，利用该模型对S型波纹管进行模态分析，得到了基本振型，求出了其固有频率，同时模拟出波纹管在模态分析中产生的变形和振动应力，做出了应力、应变、频率关系曲线，为波纹管的动力学分析提供了数据依据和图样基础，且为模片结构的进一步优化完善及波纹管的寿命检测提供了数据和参考价值。

针对相位干涉仪估计波达角过程中的相位模糊问题,提出了一种新的基于旋转相位干涉仪解模糊的方法,对该方法的解模糊性能进行了仿真分析并和其它方法进行了比较,最后给出了测向系统的硬件实现方案。该方法解决了单基线干涉仪存在的视角范围和测角精度之间的矛盾,可在保证测向精度的条件下实现宽频带测向,并且只需两个接收通道,体积小。仿真结果及实际测向系统验证了该方法的有效性。

用高速开关阀组建数字比例阀的先导级,通过对高速开关阀的输入电流脉冲信号进行调制实现对先导级输出压力的比例控制。建立了先导级输出压力比例控制的数学模型,分析了脉冲调制方式和先导级各油路液阻对输出压力调节特性的影响,利用AMESim组建先导级的仿真模型。仿真结果可为先导级的设计提供相关参考。

海上作业及移动设备等特殊工况下工作台表面在外力作用下发生倾斜,影响工作效率及可靠性,对此基于PLC设计了自动液压平衡控制系统。该系统由PLC、人机交互界面、传感器及液压泵站组成。传感器对工作面倾角进行监测,通过Modbus-RTU将检测结果传递到PLC进行分析计算,根据分析结果对液压系统进行控制,实现工作面自动平衡。由测试结果可知:该液压自动平衡系统响应速度快,调整精准,具有良好的应用效果。

传统液压系统在主动型负载工况下,易出现气穴现象,从而造成压力波动、流量失控、气蚀等现象。以基于机液压差补偿的负载口独立控制系统为研究对象,简化液压系统原理图。为避免气穴现象,对进、出口节流特性进行分析,得到进、出口节流面积比μ的最小值。采用仿真软件AMESim,分别对负载口独立控制系统和负载敏感系统进行建模,并进行液压缸伸出工况和缩回工况仿真分析。结果表明:在负载敏感系统中,随着负载F的增大,进油腔的压力会低于0,即出现气穴现象;而在负载口独立控制系统中,通过改变进、出口面积比μ,可以实现进油腔的压力保持在设定的目标压力pm左右,从而避免气穴现象。

从齿轮的范成原理着手，推导了渐开线圆柱齿轮完整的齿廓曲线方程，最后通过建模示例验证了所推导方程的正确性。

为了使衬砌钢模台车适应不同隧道或变截面隧道的施工要求,基于钢结构设计原理,设计了一种用于钢模台车变截面的新结构。在分析变截面隧道特点的基础上,以4~6m范围变化的隧道截面为例,阐述了由可变形模板和弧拱架组成的顶模板的变截面结构的设计思想及过程,并与常用的台车变截面结构进行了比较。该结构可以使钢模台车适用范围更大,提高施工效率以及降低成本。