由于等离子体密度梯度和机械振动的存在,对于密度在1013～1016cm-3范围的等离子体,通常需要采用外差式干涉仪进行小相位检测.包括Z箍缩、等离子体枪等在内的脉冲等离子体持续时间通常在数十纳秒到1 ms,而机械振动等因素引起的相位移动的周期大于1 ms,根据这种现象,采取40 mW的He-Ne激光器,迈克尔逊式光路,外差式记录系统和相位跟踪的方法,建立了一种高灵敏度干涉仪.干涉仪的最高灵敏度约为0.5°,空间分辨和时间分辨分别为1.4 mm和250 ns,成功测量的最低等离子体密度为1014cm-2.该干涉仪结构简单而且可以获得连续的时间分辨,能较广泛地用于持续时间较短的等离子体密度测量.

为实现客流计数自动化，开发了一种基于新型高分子薄膜型光纤列阵感压的客流计数系统．感压原理建立在光散射强度与高分子材料密度变动的对应关系上，系统以脚底压力分布“质心”的时空变化为信息特征，该时空变化特征反映了乘客上下车时维持动态平衡的一般规律．由此设计了多种行为模式的客流跟踪、辨向和计数方法．统计实验结果表明，该客流计数系统可实现实时测试，准确率达95％以上．

本文论述了基于SolidWorks,应用VB进行渐开线圆柱齿轮的参数化精确建模及自动装配的二次开发过程。并将VB开发的设计平台与SolidWorks通过.dll文件集成起来,提高了设计效率和精度。

基于某SUV改款车的模型,采用网格变形技术,结合CFD软件,分析外造型面对气动阻力的影响。在此基础上,先后对气动阻力影响较大的外造型面和气动附件进行优化,结果使模型的气动阻力系数由0.407下降至0.347,经风洞试验实测为0.34,仿真误差仅为2.06%。

泛塞密封圈由于其较宽的温度使用范围、良好的耐腐蚀和密封性能而被广泛应用于各工业领域。但在一些苛刻的场合,如超低温超高压的应用中,其密封性能的可靠性仍比较低,相关的研究成果比较缺乏。针对该领域这一研究现状,对泛塞密封圈的结构和密封原理、材料及制造工艺、有限元分析方法等研究成果进行了全面的综述。分析了存在的问题并提出了后续的研究关注点,可供相关技术人员开展研究和设计提供了参考借鉴。

水射流高速冲击对象靶物时,参数测定较复杂。利用有限元软件显示动力学模块对不同的射流粒子和射流速度在水射流作用钛合金时的应力进行数值分析可获得理想结果。数值模拟结果表明,水射流的冲击速度由500 m/s升至2 000 m/s时,作用于钛合金的应力由5×105k P a增加至45×105k Pa。颗粒尺寸由0.04 m m至0.1 m m内变化对应力的影响较大,应力在3×10-4s内由48×105k P a迅速下降为25×105k Pa,随着冲击的持续应力趋于稳定值15×105k Pa。

为实现EtherCat现场总线技术在数控转塔冲床上的具体应用,以六轴的电伺服转塔冲床作为研发背景和测试对象。系统主站控制器采用德国BECKHOFFC6640T业控制电脑作为主站硬件载体,BECKHOFF TwinCat自动化软件为控制核心,从站设备以EtherCat耦合端子EK1100起始到自带EtherCat通讯卡的德国LTI Servo One伺服系列。由此构成了EtherCat网络结构。研究结果表明：该技术可实现系统的实时信号传输和精确位置控制。

阀门作为现代工艺系统中重要的控制元件，其可靠性对整个系统的正常运行起着关键的作用。阀门故障诊断技术是通过传感器对阀门的运行参数进行监测，发现其异常情况，识别并预报阀门的故障。本文综述了阀门故障诊断技术在信号获取、处理、分析和决策等方面的国内外研究进展及应用。在此基础上指出了该项技术存在的问题以及今后的发展方向。

高速电磁阀是柴油机电控燃油喷射系统的关键部件,其闭合时间的精确评估直接影响喷射定时和喷油量的控制精度。以电控组合泵电磁阀为研究对象,通过建立由磁路、电路和阀芯动力学模型组成的电磁阀机理模型对电磁阀闭合过程进行研究。利用电磁阀闭合前后磁阻变化率突变的特性,设计出适合于电磁阀闭合时刻的检测的电路驱动逻辑,使电磁阀驱动电流曲线在闭合时刻呈现明显的转折点。在此基础上,始点识别算法通过对驱动电流进行监测实时提取电磁阀闭合时刻信息,燃油喷射控制策略依据该闭合始点的信息对燃油喷射进行实时反馈控制,修正实际电磁阀控制定时和控制脉宽,以消除电磁阀特性引起的喷油差异。试验结果表明,改进后的电路驱动逻辑能使电磁阀闭合始点在其驱动电流上表现出清晰的特征,始点识别算法能根据该特征精确地检测出电磁阀...

自行设计制造专用机床是降低生产成本的有效方法.本文介绍了LF-H019液压系统的设计和计算过程,由负载分析画出液压缸的负载图和速度图,进一步确定液压缸的参数,从而设计液压系统图,选择液压元件,并对液压系统的主要性能进行了估算.