信息管理系统网络化是企业信息化的必然趋势．文中针对传统的桌面CAPP系统和新起的Web架构CAPP系统的优劣，利用新起的．net技术、内存数据库技术对传统系统的架构进行Web适应性改造，构建了保持原有交互能力且增加远程数据访问的能力的混合架构CAPP系统．新系统既能避免C／S架构不能跨越异质异构网络访问等缺陷，又能避免Web架构系统界面交互性差等弱点．利用内存数据库技术极大地减少了系统与远程数据库的交互次数，提高了系统的响应速度；利用通用客户端代理技术很好地降低了混合架构系统的耦合性，增加了系统的可维护性．

某专用车备胎架进行收放的过程中，现运动不平稳的现象。针对这个现象，在放下的起始阶段和收起的结束阶段，会出对其产生的原因进行了研究分析，通过Solidworks Motion软件对该备胎架收放装置的结构进行了优化设计，并且验证了优化方案对解决备胎架收放抖动问题的有效性。

为提高航空作动器的往复密封性能,对其新型密封结构进行特性分析.通过分析液压往复密封机理,指出接触压力分布对往复密封泄漏和摩擦的影响,并获得高性能密封的接触压力分布方法.对航空作动器新型密封VL密封结构进行仿真分析,获得4种流体压力下的接触压力分布,以此揭示流体压力建立过程中密封结构与接触压力分布的变化关系,并指出VL密封对高压流体的密封适应性,以及其结构对产生不同接触压力分布的特殊性规律.将VL密封与O形密封和斯特封进行性能对比,分别计算摩擦力与泄漏量,证明VL密封具有密封性能好、可靠性高的特点.

在红外系统中，镜筒为关键零件。文中介绍了一类镜筒的机械加工工艺。通过工艺改进，控制工件变形量，提高了镜筒的精度，并针对不同批量工件调整工艺路线，有效降低了加工成本。

试验研究了蒸发器侧空气流量及用水量对空气源热泵热水机的换热特性的影响。结果表明:蒸发器侧空气流量和水箱出水流量对水箱的水温影响很大;蒸发器空气侧流量越大,蒸发器出口温度越高,随着空气流量从大到小,蒸发器出口温度分别提高了10.20,8.90,5.70℃;系统瞬时COP随着蒸发器空气侧空气流量的增大而增大,而在同一空气流量下,瞬时COP随着时间的增加而减少,瞬时COP下降率分别为1.53%,2.05%,2.92%;故障工况下蒸发器空气侧空气流量对机组瞬时COP的影响很大,机组在故障工况下的瞬时能效比很低,且能效比波动符合换热强弱交替的变化趋势。

用新的设计原则及“Ｖ”型槽截面系数应是三片梁截面系数的３－５倍而研制出的民机和天平升阻比达３０，是常规天平的２－３倍；而法向力对轴向力的干扰量还不到常规天平的十分之一。

介绍了H-6部件与外扌圭物测力试验的难点：一是天平的设计载荷极不匹配，如机翼天平的滚转力矩是常规天平的10多倍；二是模型尾部是船形尾段。采用常规的支撑方式，支杆强度太弱，试验不安全，同时也不利于多台天平的敷线，总体方案采用模型尾部与支杆合为一体的结构形式，既保证了试验安全又便于多台天平的敷线。天平设计首先保证试验安全，用双电桥提高天平的输出。试验结果表明：总体试验方案正确，天平设计合理，支撑刚度好，测量精度高。

为满足高速风洞人椅组合模型肢体测力试验的需要,研究在多种防护措施下,飞行员上肢、下肢、前臂、上臂、小腿和大腿所受气动载荷的情况,研制了两台(Φ8,Φ10)六分量和两台(Φ10,Φ14)五分量特种内式应变天平,以测量肢体各段的气动载荷.为高速飞行弹射救生××标准的制定及航空弹射救生防护方法研究提供试验依据.

2.4m×2.4m跨声速风洞半模测力天平载荷大且极不匹配,在设计上,采用了串联结构,分三个元件段,分别测量轴向力A与偏航力矩Na、俯仰力矩M及法向力N与滚转力矩L分量,在元件与元件之间安排有35mm长的等直段,有效地防止各分量间的相互干扰.专门设计的加载头,刚度极好,保证了天平校准与风洞试验的一致性,提高了风洞试验数据的可靠性.于2002年5月完成了型号试验,试验结果与荷兰的HST风洞的试验结果的一直性较好,半模测力天平的成功研制填补了我国大风洞半模型测力试验的空白.

直驱泵控压力伺服系统属于典型的非线性时变系统,采用传统PID控制存在系统适应性差、压力波动幅度大以及跟踪控制精度低等问题。根据PID参数对压力伺服系统响应特性的影响规律,设计了根据系统误差和误差变化率在线自适应调整PID参数的自适应模糊PID控制器,分别采用传统PID控制和自适应模糊PID控制策略进行了直驱泵控压力伺服控制仿真与实验研究。结果表明,自适应模糊PID控制策略能大大改善PID控制的性能,使系统具有响应速度快、压力波动幅度降低、滞后与超调小的特点,提高了系统的动态品质和控制精度。