为了提高功率分流式混合动力系统汽车的燃油经济性,建立了混合动力系统物理模型和系统控制模型,利用优化初值的粒子群算法对混合动力系统的效率进行优化,仿真得到效率最优时的功率分流控制策略,并将其移植到搭载了该系统的某公交车上,进行了实验验证。结果表明,优化初值的粒子群算法可以有效提高动力系统的综合系统效率,降低整车油耗。

采用X光线阵探测器研制了一种强力输送带无损检测仪。介绍了X光无损检测原理,使用准直器解决了X光无损检测的散射问题,设计了多路并行数据采集电路实现了数据的高速采集。对线阵探测器像元非均一性的原因进行了探讨,对校正算法进行了研究,基于响应模型运算量小,校正效果良好提出了的三点分段校正法。实验证明,研制的检测仪对宽度为2m,运行速度为3m/s的强力输送带在线监测得到的图像空间分辨率为1.0mm×1.5mm,图像非均匀度低于2.57%,图像灰度对比度良好,0.5mm厚度钢板灰度差约为13。解决了传统的X光强力输送带无损检测仪无法实时在线监测的问题,与电磁感应原理设计的检测仪相比,监测结果具有直观、清晰等优点。

对电液比例溢流阀控式横向半主动油压减振器的阻尼特性进行了理论研究，阐明该减振器的阻尼特性为速度平方型加可调的卸荷特性，指出调节电液比例溢流阀的溢流压力可以实现阻尼力的适时调整，而改变节流阀节流面积能够满足对最大被控阻尼力的不同要求。

高级数据链路控制HDLC协议是一种面向比特的链路层协议，具有同步传输数据、冗余度低等特点，是在通信领域中应用最广泛的链路层协议之一。提出实现HDLC通信协议的主要模块——CRC校验模块及‘0’比特插入模块的FPGA实现方法。CRC校验模块采用状态机设计方法，而‘0’比特插入模块是利用FIFO实现，为HDLC通信控制器的设计提供新的思路。该方法已在Spartan3s400开发板上实现，并能正确传输。

常压水煤气气化炉是煤气化设备之一,在这种气化炉中,钟罩加煤机构控制原料煤的加入时间和加入量,从而控制炉内的料层高度等,直接影响煤气化炉运行的好坏,影响到企业的经济效益和对环境污染,因此,该文采用液压系统控制的钟罩加煤机构实现煤气化炉的自动加煤控制,不仅能提高工作效率,而且保证气化炉的正常运行。

氟橡胶具备良好的耐高温与耐介质性能,但是高温高湿环境会直接影响橡胶性能。因此,基于高温高湿环境,对氟橡胶O形密封圈进行了失效行为分析,开展了老化试验研究。结果表明,湿度对于氟橡胶的老化性能影响较为显著;高温高湿环境对于氟橡胶O形密封圈的影响非常明显;氟橡胶于温度/湿度25℃/50%环境下,安全储存寿命约为10.36a。

井下流量自动控制是实现油层分层开采和控制的重要手段,井下流量自动控制阀则是现代智能井技术的重要装备.为实现井下流量控制阀的开度控制,采用直流电机作为执行元件带动阀门机构达到预定的开度位置.以高性能低成本的STM32系列芯片为核心控制器设计了井下智能流量控制阀开度控制系统,提出了控制系统的软硬件设计方案和控制策略.针对流量控制阀的开度控制系统,研究了模糊PID控制算法.实验结果表明,所开发的开度控制系统结构简单,控制精度高,能够满足井下应用要求.

基于两相空化流动的控制方程和湍流模型对节流阀在小开度下的流场特征及空化流动进行数值分析。结果表明：流体在流经节流口时流速急剧增加压力迅速降低至液体的饱和蒸汽压以下形成空化。当节流阀出入口压差增大时出口边界流速明显提高出口两侧的流速差异更加明显且在低速流一侧形成涡流。并且出入口压力差的增加、阀门开度的减小会导致空化区域扩大强度增加。研究成果可为节流阀的后续优化设计和操作提供理论依据。

介绍了列车横向半主动悬挂的基本控制策略及其改进，分析了一种半主动减振器的基本原理及对控制阀的设计要求，对半主动减振器的研究应用具有一定的指导意义。

针对常用的液压盘式制动装置频繁制动使闸瓦严重磨损引起的制动力下降、刹车不灵、甚至造成制动失效等问题,设计了TP-100型制动装置闸瓦磨损间隙的自动补偿装置。该装置能够及时、自动地进行补偿,并保持恒定的制动力和闸瓦退距,解决了其制动力失效及安全制动可靠性问题。结果表明,该自动补偿装置是有效和可行的。