为了抑制舰船舵液压系统压力冲击,提出一款新型液压减振降噪装置,将气囊、磁流变液阻尼器、阻尼孔3种常见的消振方法集成在一起。通过查阅液压手册,确定气囊的体积、压力参数;基于AMESim仿真,确定阻尼孔的数量、直径和长度;结合Lord公司生产的磁流变液阻尼器,确定磁流变液阻尼器的参数。基于AMESim,搭建改进型蓄能器仿真模型。结果表明:改进后的蓄能器在冲击模式下的插入损失大于15 dB;流量脉动模式下,当流量脉动频率大于100 Hz时,其插入损失大于10 dB;脉动频率越高,插入损失越大。

为开展液压系统内不同流量脉动信号传递与激励特性的研究,设计搭建了频率可控的液压流量脉动生成试验平台。该平台以某船舵液压系统为模拟对象,包含惯性负载、驱动液缸及转舵机构、主控阀组、长管路模拟单元及脉动生成单元等。采用speedgoat实时仿真目标机,搭建了配套的测控系统。结合仿真和试验,验证了该平台在350Hz以内指定幅频流量脉动信号的生成能力。结果表明,该平台工作稳定可靠,试验生成的流量脉动信号与仿真吻合度良好,误差均在10%以内。

该文基于热传学基本原理和热弹塑性理论，采用有限元方法，利用20CrMnTi钢的圆棒实验数据对渗碳齿轮的淬火冷却过程进行了数值模拟。为了模拟不同渗碳层厚度对残余应力的形成和分布的影响，编制了圆柱直齿轮模型以及渗碳层模型的创建，各种材料参数的输入，模型网格的划分，以及温度场和应力场求解整个过程的应用程序。通过调节参数，可以修改齿轮几何尺寸、渗碳层厚度等，可实现模拟渗碳齿轮淬火过程的参数化分析。根据数值分析结果，讨论了残余应力场对齿轮疲劳破坏的影响。

阳极夹具是碳素厂阳极焙烧车间用于搬运阳极炭块的专用设备。介绍了阳极夹具的结构和工作原理。应用Solidworks Simulation有限元分析软件,对夹具整体进行有限元分析。结果表明：夹具应力最大值出现在夹臂臂杆与夹头的连接拐角处;夹具的整体应力值小、于120 MPa,整体变形量约为27.83 mm,满足设计要求。

针对洒水车满载作业时爬坡动力不足及取力器频繁损坏等系列问题,对其进行了原因分析和理论计算,最终通过对水压系统加装溢流阀,使水泵工作扬程满足额定扬程要求范围之内,车辆作业时取力器输出功率在水泵的额定功率要求范围之内,从而保证了车辆作业时出勤率。

由于目前停产井口密封装置及管线流程都属于低压设备,井口 憋压较高容易造成刺漏;温米采油中心又地处村庄农田腹地,近年 随着地方政府环保要求的提高和油田环保意识的增强,还是存在安 全环保风险。为降低安全环保风险,管理区通常采用修井作业井下封 堵或更换井口方式,对溢流井进行封堵,封堵工序复杂,费用高,且封 堵后。

将膨胀阀开度连续变化使蒸发器出口由大过热度到一定量的回液这一过程分为四种情形,通过试验了解系统及压缩机在各状态下的性能。结果表明：压缩机在30Hz到80Hz各频率下,过热度从10~70℃降到蒸发器出口大量回液,系统性能系数均在‘0’过热有最高点。相对于过热度2~70℃制冷量Q0增大4%~12%,COP提高6%~13%,在‘0’过热后回液量进一步加大系统性能降低,但在‘0’过热点附近蒸发器出口存在明显震荡。

该文分析了应用于中密度纤维板热压机液压系统中的大通径、快慢速液控单向阀的工作及其设计原理.

1．6．3冷却和过滤泵组 液压系统中，液压油的冷却和过滤采用外循环装置，专门用一泵组对油箱内的液压油进行冷却和过滤。从油箱底部吸油，经泵后通过过滤器和冷却器，再回到油箱中，在系统运行中一直从事清理与冷却油液的工作。过滤器如果脏了，会发出信号报警，提醒用户及时清洗或更换滤芯。同时该泵组还能向油箱加油。

简要论述了中密度纤维板多层热压机液压系统的特点、设计方法及其主要组成部分，对液压油的要求与选择，液压系统故障的分析诊断与排除。