为了使液压伺服位置控制系统有更好的控制性能,同时克服被控系统由于参数摄动所产生的不良影响,针对液压AGC系统要求响应速度快、控制精度高、抗干扰能力强等特点,运用模糊理论和Matlab语言设计了模糊自适应PID控制器,并进行了大量的仿真研究。

介绍了一种动平衡测试系统中对数据的处理方法.通过理论推导,得出了如何由电路采集的转子不平衡的振动信号计算出转子不平衡量的大小和相位.以及如何进行标定和消除机械系统自身产生的不平衡量对测量结果的影响,为测试系统的设计提供了理论依据.

该文介绍了一种新型闭环控制数字液压缸的结构、工作原理及其控制方法。通过理论分析和实验研究说明了这种闭环控制数字液压缸相对于传统液压执行系统和开环控制数字液压缸的优点及结构创新。

该文介绍了一种新型闭环控制数字液压缸的结构、工作原理及其控制方法。通过理论分析和实验研究说明了这种闭环控制数字液压缸相对于传统液压执行系统和开环控制数字液压缸的优点及结构创新。

针对自动离合器的控制系统在保证车辆平稳起步、换挡平顺和防止过载的情况下提出共用转向器油源和蓄能器蓄能代替常规的电动油泵供油由数字阀控制离合器的结合和断开工作;设计了一个可行的控制方案建立了该方案的数学模型并进行了数学仿真试验.简化了系统结构降低了成本.仿真实验证明该方案可行能较好地改善自动离合器的起步品质.

在传统的固定轴式变速器和干式离合器的基础上,对机械变速器进行改造,设计出了一种新型的电-液式AMT(自动变速器).该变速器合理利用转向器的油液,通过步进电机间隔式工作来控制数字阀开度的大小,从而控制了变速器各液压缸进油量的供给,实现了自动变速器的工作过程和汽车的平稳换挡.同时还节约了能源,提高了汽车系统的效率.

该文介绍了一种新型闭环控制数字液压缸的结构、工作原理及其控制方法.通过理论分析和实验研究说明了这种闭环控制数字液压缸相对于传统液压执行系统和开环控制数字液压缸的优点及结构创新.

在传统的固定轴式变速器和干式离合器的基础上对机械变速器进行改造设计出了一种新型的电-液式AMT(自动变速器).该变速器合理利用转向器的油液通过步进电机间隔式工作来控制数字阀开度的大小从而控制了变速器各液压缸进油量的供给实现了自动变速器的工作过程和汽车的平稳换挡.同时还节约了能源提高了汽车系统的效率.