提出了一种在锻造操作机大车行走系统液压马达进出油口处设置一个联通电磁阀的改进方法,并结合联通电磁阀补偿控制策略,避免了因马达高压腔油压过高对马达造成的损伤,也避免了低压腔真空对马达的破坏,从而实现了主动控制两腔的压力冲击;并通过AMESim仿真平台对该改进方法进行仿真分析及对比论证,进一步了解了联通电磁阀的实时工作状态、马达A/B口的压力变化、大车行走速度和位移的工作曲线以及研究对象的控制机理。结果表明:在马达A/B口设置联通电磁阀,并采用联通电磁阀补偿控制策略后大车行走系统的定位精度更高、稳定性更高,并且减少了液压冲击和气蚀。

对800m L/r径向柱塞泵主要结构参数的选取进行了全新的设计计算,建立了瞬时理论流量的数学模型确定了主要结构参数;分析了不同参数对径向柱塞泵流量脉动的影响并计算出脉动系数,分析结果表明对于大排量的径向柱塞泵利用几何相似的有关系数进行计算已经不适用。该文对大排量的径向柱塞泵的系列化有一定的参考价值。

针对普通负载敏感系统在泵流量饱和时出现流量优先供给轻负载而不按各换向节流阀开口面积分配流量的问题，通过对阀前与阀后压力补偿负载敏感系统进行比较分析，得出阀后补偿负载敏感系统具有抗流量饱和的作用，并在AMESim环境下对阀后补偿负载敏感系统建立仿真模型，仿真结果表明，阀后补偿压力负载敏感系统具有良好的控制性能，无论在何种工况，都能实现流量只按换向节流阀开口面积成比例分配而与负载无关，保证了复合动作的协调性。

介绍了一种新型插装式溢流阀的工作原理及结构特点，进行压力一流量特性方程的理论推导，并通过MATLAB软件仿真出压力一流量特性曲线分析了该阀的溢流特性。然后通过模拟不同结构参数下的压力流量特性来分析对溢流阀的调压偏差的影响，最终确定主阀入口直径、弹簧刚度、出口溢流孔直径是影响该种结构阀稳态调压偏差的重要因素，并分析了具体的影响过程，为今后先导球阀型溢流阀的结构参数优化设计提供重要依据。