多齿差摆线齿轮泵内外转子接触应力分析
介绍了多齿差摆线齿轮泵摆线齿轮和圆弧齿轮间接触应力的计算,对接触应力进行了系统分析,找出了影响多齿差摆线齿轮接触应力的影响因素,并提出了降低接触应力的方法。
履带车辆液压机械差速转向系统控制策略
为了准确实现驾驶员转向意图,解决履带车辆液压机械差速转向系统转向行驶控制问题,该文在对液压机械差速转向系统工作原理进行分析的基础上,运用动力学理论和模块化方法,推导了液压机械差速转向系统动力学方程,建立了系统数学模型。根据履带车辆转向行驶理论和转向安全要求,结合系统数学模型,设计了一种履带车辆液压机械差速转向系统控制策略,通过控制单元与液压泵排量控制器相互配合实现转向控制。仿真结果表明,所设计的液压机械差速转向系统控制策略安全有效,能准确实现驾驶员转向意图。
串联型液压混合动力车辆节能控制策略
为了解决采用串联型液压混合动力系统车辆节能控制问题,该文在对串联型液压混合动力系统工作原理进行分析的基础上,考虑到系统的动态特性和液压储能器气体温度与热传递对储能器工作状态的影响,建立了系统数学模型。根据车辆行驶理论,考虑到车辆制动能的回收与再利用和串联型液压混合动力系统与发动机的匹配问题,设计了一种串联型液压混合动力系统综合控制策略,该控制策略通过主控制单元、液压泵控制单元、二次元件控制单元和发动机控制单元相互配合实现。运用Matlab/Simulink进行了控制系统仿真分析,仿真结果表明所设计的控制策略能准确实现驾驶员行驶车速要求,液压储能器能有效回收车辆制动能,在减速结束时能及时释放储能器能量以节约发动机所消耗的燃油,并能够使储能器能量耗尽时发动机及时介入保证车辆正常行驶。研究结果可为...
基于AMESim的串联型液压混合动力传动系统建模与仿真
针对频繁启停运行汽车设计了一种串联型液压混合动力传动系统 以此为基础设计了该混合动力系统能量管理策略 该控制策略通过设定发动机介入压力以保证储能器能量耗尽时发动机及时介入供能.运用AMESim 系统仿真软件建立了系统仿真模型进行仿真分析 并对储能器充气压力、发动机介入压力等设计参数对节能效果的影响进行研究 仿真结果表明: 所设计的混合动力系统能够有效回收与再利用车辆制动能 保证储能器能量消尽时发动机及时供能 降低汽车行驶过程中的能源消耗.
液压泵控马达调速复合控制系统研究
对液压泵控马达系统和液压泵斜坡倾角电液伺服控制系统进行了理论建模,分析了液压泵控马达系统与电液伺服串联液压泵控马达系统关于阶跃输入控制信号的响应特性;将最优二次控制理论与动态鲁棒补偿法相结合设计了复合控制系统,对系统进行了仿真计算。仿真结果表明:电液伺服控制系统对整个系统的影响较小,可简化成比例环节;复合控制系统可以有效减少静态误差、提高系统动态响应精度。
-
共1页/5条