我校机械类非液压传动专业的'液压传动与控制'实验课教学,在做完一系列基本的'验证型'实验,如双作用叶片泵性能实验、先导式溢流阀性能实验、液压系统节流调速性能实验和液压元件拆装实验之后,为了进一步让学生应用所学的液压理论和液压实验设计知识,提高工程实践能力、科学思维能力和创造能力,我们开发了设计型实验,即用气动来模拟液压基本回路的设计型实验,让学生自行设计液压回路,进行液气类比。

该文通过两种不同车型的汽车悬架弹簧有限元仿真分析，给出了使用Solidworks Simulation仿真悬架螺旋弹簧的快速开发过程和不同条件下的优化方法。同时通过优化对比给出一种新的螺旋弹簧应力判据方法。最后，通过实验验证表明：新方法计算的剪切应力、安全许用应力与CAE分析结果相吻合，表明新方法的可靠、快速、实用。

如果设计不合理,水的低粘度将使得水压泵滑靴静压支承的泄漏流量极其严重,导致滑靴几乎不能正常工作,于是对其设计计算提出了新的要求.利用滑靴支承面与柱塞头之间的短节流小孔来补偿细长阻尼孔的节流作用,对滑靴结构参数和性能参数进行了详细的分析与计算,为滑靴的设计提供了一定的参考依据.讨论了温度对支承性能的影响.

柱塞倾角是轴向斜柱塞泵的关键参数，对流量脉动具有显著影响。为了分析柱塞倾角对流量脉动的影响规律，首先基于油液压缩性，采用离散逼近法建立了单柱塞腔流动特性的弹性模型；然后利用集中参数法建立轴向斜柱塞泵的实际流量脉动模型；最后通过数值仿真分析了柱塞倾角与实际流量脉动的关系。结果表明：通过引入柱塞倾角，拓宽了模型的适用范围；增加柱塞倾角有利于减小实际流量脉动，这与理想流量脉动所得结论截然相反。

以斜盘式柱塞泵为例,利用计算流体动力学(computational fluid dynamics,CFD)仿真分析计算了其在同一转速下不同直径比的情况下气穴发生情况,给出在保证泵流量情况下柱塞及吸油孔极限直径比的计算公式。并比较了在同一工况同一直径比不同进油口结构的气穴情况。通过计算结果的分析知道柱塞直径与吸油孔直径的直径比对缸体的气穴影响较大,不同的吸油孔结构对气穴的影响较大。从气穴产生的原因分析柱塞泵的气穴,对于柱塞泵缸体及柱塞的设计提供了理论依据及设计指导。

为了减小柱塞齿轮式液压缸的摩擦，在柱塞与缸孔间采用静压支承原理。本文对这种液压缸进行了理论分析，并设计了实际装置，取得了良好的效果。

应国内某公司的要求针对我国隧道施工的特点研究了ITC312隧道挖掘装载机国产化的关键技术。通过对液压系统进行深入研究选配关键液压元件匹配系统参数确保国产化系统主要性能指标不低于原样机的水平。

通过与油压技术的对比归纳了水介质和水压驱动技术的特点.针对其存在的难题提出了相应的解决措施从而说明了重新发展水压驱动技术的可行性;结合其优点介绍了水压驱动技术的应用领域从而说明了重新发展水压驱动技术的必要性.

本文介绍了偶力矩（FFC）变量泵／马达的结构及工作原理，并对其性能特性进行了分析。

铁道车辆可控停车器的功用是对站场溜放的货车实施制动,使其在规定的距离内停车.铁道车辆可控制停车器可将站场溜放的货车的动能转换为液压能储存起来,需要时用来对货车实施制动控制,以便实现能量再利用,达到节能的目的.