本文设计了一种采用电液比例方向阀控制的重型扬矿管主动升沉补偿系统 ,利用SIMULINK和功率键合图建立了升沉补偿系统的仿真模型 ,对系统的静动态特性进行了仿真研究 。

文章研究了不同调质工艺对27SiMn液压支架用无缝钢管力学性能的影响。结果表明,在580~680℃温度范围内回火,随着回火温度升高,27SiMn试验钢的屈服强度和抗拉强度逐渐下降,冲击功和延伸率呈上升趋势;在610~630℃回火时,综合力学性能满足用户技术协议要求,批量化生产,性能稳定。

分析了N80-I钢级油管在静水压试验期间发生开裂的原因。检查发现失效油管的断口为典型脆性断口,断口前端的管材内壁存在划痕缺欠,划痕处产生应力集中,在承压时划痕底部萌生裂纹,是材料失效的诱因;材料内部严重的带状组织使油管横向力学性能下降、止裂能力较差,是油管液压试验开裂的主要原因。

设计了一套综合应用机械、微电子、液压传动技术的城市公交车辆制动能量循环利用装置。选用液压蓄能器以液压能的方式储存能量；采用嵌入式微机控制技术及电液比例阀控制技术，能自适应汽车缓慢刹车及紧急刹车工况对制动力的要求。在液压回路设计及控制程序设计方面，采取了提高装置能量利用效率的有效措施。

该文基于PLC控制器的特点设计了适用于PLC控制的分油机工作时序、I/O分配、控制程序框图.实践证明用PLC改造分油机传统的触点式控制系统具有先进性和实用性.

文中提出了应用于水力提升式深海采矿系统中一种新型电液伺服补偿模拟系统给出其软、硬件结构以及模糊-PID控制在其中的应用通过仿真和实验验证该控制算法的有效性.

设计一种基于CAN总线的多路换向多级调节的工程机械液压系统，提供一种功能更优、控制管理化、制造成本低、维护费用低、工程机械效率更高、灵活多变开放模式，可适用于各种车辆与工程机械相结合的液压传动驱动系统。CAN总线有效支持分布式控制的应用，以及实际生产中各种行走机械一液压系统。

本文阐述了用ＰＬＣ控制液压缸运动引起较大的随机定位误差的原因，提出了减少误差的办法，设计了控制系统的组成，并通过实验进行了验证。

对F3轧机异常振动信号及薄板振纹进行了研究，结果表明F3轧机主传动轴发生扭振，其固有频率为20．5Hz。由薄板振纹反演出轧机工作辊的振动频率为51Hz，此频率与工作辊水平振动的基频相吻合。通过倒频谱分析，得出50Hz附近的边频是由F3工作辊转频调制而成。

针对液压泵故障分形诊断方法中噪声对关联维数的影响提出了自适应小波降噪的思路.基于二进正交小波构造原理构造了正交小波基参数表达方程及降噪效果的自适应目标函数应用遗传优化方法求出最佳小波基.仿真及实例证明:此方法能提高机械系统的关联维数的准确性.