实验研究了细圆管内氧化铜纳米颗粒悬浮液的流动特性.试验段的管径为0.68 mm、1.01 mm和1.28 mm,氧化铜纳米颗粒的平均粒径为50 nm,悬浮液中氧化铜纳米颗粒的质量分数分别为0.02, 0.04和0.06,分散剂十二烷基苯磺酸钠(SDBS)质量的分数为0.02.实验结果显示,氧化铜纳米颗粒悬浮液的流动压降比去离子水的大,且正比于其质量分数;层流向湍流转化的临界雷诺数小于常规尺度的数值,且正比于管径.

基于对采用自行研制的微通道换热器的热泵型空调器的实测结果，计算分析采用微通道换热器的热泵型空调器的能效提升效果。结果表明，在保持换热面积一定的情况下，采用微通道换热器可以使热泵型空调器的制冷和制热的能效提高20％以上。

液压抽油机传动系统采用电液比例控制技术可使整机性能进一步完善和提高，其关键部件是电磁式比例方向流量阀和压力控制二边伺服阀。在阐述了系统关键部件工作原理与性能的基础上，对系统的比例方向和流量控制、功率匹配及机电一体化的方式进行了分析。详细介绍了系统组成原理与控制方法，指出了液压系统的各项参数对抽油机性能的影响及合理选择抽油机液压系统参数的方法。

ZL40、ZL50装载机上普遍采用气推油式制动系统,即用气动增压装置推动液压制动的系统。这种制动系统的制动效果可以满足装载机的安全作业要求。但气压驱动系统构成复杂,需配置气泵、油水分离器、压力控制器、贮气筒、气动阀等,且气泵正常工作消耗2.2kW的功率,气泵运行噪声及排气噪声是轮式装载机的噪声源之一。1 节能减噪液压制动系统的特点装载机节能减噪液压制动系统用其变速液压系统的动力油源,取代气压驱动系统,实现液压增压制动。可节省气压系统及所耗功率,消除了气压装置运行噪声;同时,还保持了液压制动系统制动迟滞时间短,制动缸同时作用

针对目前超高压压力控制系统技术状况普遍较低的现状提出了超高压系统压力的电液比例控制方法，在分析研究系统关键部件性能的基础上，将电液比例控制与计算机技术应用于超高压系统的压力控制，为超高压系统机电一体化的实现及性能的改进与完善提供了理论依据，详细介绍了系统组成原理与控制实现方法，说明了结合微机进行超高压系统压力的电液比例控制是切实可行的。

研究弯扭耦合共振消减转轴的残余应力的动力稳定性,对转子-轴承系统进行有限元离散,建立动力学模型。然后,对转子-轴承系统进行模态分析,得到合适的阵型。根据共振条件在共振转速之下用Newmark法求得转轴受到扭转振动激励的弯扭耦合位移响应和动应力响应,分析了转轴弯扭耦合共振特性。当转轴从零转速上升到耦合共振转速的过程中,通过Floquet稳定性理论和Poincaré法对参数激励系统进行周期稳定性分析。研究结果表明,弯扭耦合振动时效过程中的耦合动力特性明显,且振动是稳定的,对弯扭耦合共振理论应用于振动时效领域有一定的参考价值。

研究了装载机铲斗插入土体过程的阻力变化，在分析原车工作装置液压系统性能的基础上，提出使用神经模糊控制技术控制装置机铲斗插入土体的电液比例液压系统。从工程应用角度探求了运用神经网络，模糊逻辑等新技术对液压系统实施有效控制的途径。

提出了应用于汽车无级变速操纵液压系统的神经模糊控制方法，并就用此方法对高速开关阀实现数字控制进行了分析研究。从液压系统应用人工智能的角度提出了汽车无级变速操纵液压系统自动控制的方法。

针对油田水力割缝井下工具工作的可靠性问题,设计了一种液压式地面井管提升器.详细介绍了该提升器的工作原理,设计、使用方法及性能分析.

提出了一种采用非连续控制技术实现重载举升多缸同步控制的方法.应用结果表明该方法不但使系统同步性能优良满足石油开采的需要且算法简单、可实现性和实时性好、成本低、可靠性高具有很好的工业推广价值.表明非连续控制方法是实现液压系统数字控制的有效途径之一.