基于对采用自行研制的微通道换热器的热泵型空调器的实测结果，计算分析采用微通道换热器的热泵型空调器的能效提升效果。结果表明，在保持换热面积一定的情况下，采用微通道换热器可以使热泵型空调器的制冷和制热的能效提高20％以上。

2010年6月1日实施的新能耗标准进一步推动了制冷空调行业的升级，微通道换热器以其体积小、重量轻、结构紧凑、耐高压、热阻低、换热效果好等特点开始逐步在汽车制冷空调系统、家用和商用制冷空调系统中得以应用。然而，国内在该领域的研究比国外起步晚，理论和实验研究都比较缺乏。文中对微通道换热器在制冷空调系统中的应用研究进行了总结分析，指出了该研究领域的研究热点，为其进一步的应用研究提供了参考。

针对空气能热水器散热硅脂涂覆过程受季节交替变化、物料批次差异大的涂覆不均匀而造成能效指标波动的难题,从涂覆均匀性、供料稳定性以及出料均匀性3个方面进行开发及研究。通过定量供料取代行业常见的机械挤压供料方式,从执行机构(供料系统、往复机器人以及工作台)、逻辑控制(关键流程、控制策略)两部分着手,进行微通道换热器均匀涂覆的系统的设计及应用。该系统的实际应用表明:涂覆均匀性大幅提升,单位长度硅脂涂覆波动量小于或等于1%,有效保障了产品性能稳定。

微通道换热器具有换热效率高、体积小、重量轻、成本低、制冷剂充注量少等优势。文中通过分析微通道换热器结霜性能、翅片参数性能,以及与管式翅片换热器对比的国内外研究状况,总结了影响微通道换热器结霜性能的因素、翅片间距对换热器换热性能的影响,以及与管式翅片换热器对比的性能特点。

设计了一套采用微通道换热器作为蒸发器的分离式热管空调，并试验研究了充液率、室内外温差和风机风量等因素对其传热性能的影响。试验结果表明：充液率过大过小均会影响系统的传热性能，其最佳充液率为120％左右；室内外温差越大分离式热管空调传热效果越好，空调传热量在室内外温差为20％时比室内外温差为8℃时增加了228％；当风机风量低于2000m^3／h时，传热量和EER随着风量的增加而增大，当风机风量超过2000m^3／h时，增加风量对传热量的影响减小，而EER开始呈现下降趋势。

制冷剂充注量是制冷系统中影响系统性能的关键物理因素之一。在目前的仿真模型中,由于两相区有效面积计算和空泡系数模型选择的复杂性,很难对换热器中的制冷剂充注量进行准确的计算。本文使用快速关断技术（QCVT）试验测试方法,选用一台2k W小型热泵家用机（含有翅片管蒸发器和冷凝器）和一台25k W单冷轻型商用机（含有微通道冷凝器和翅片管蒸发器）,在不同的系统运行工况下,对换热器中的制冷剂质量进行测试。试验结果表明,数据可靠性较好。制冷剂质量在系统中的分布与换热器的类型及内容积大小有很大关系,冷凝器内容积小的系统对工况变化的敏感度更高。测试结果对仿真模型的性能和空泡系数模型验证有指导意义。

针对不同冷媒温度及空气露点温度,试验研究了微通道换热器的结霜性能。结果表明,在结露工况下,换热器压力损失和换热量绝对值变化不大,且在试验进行1 h后基本稳定不变（压力损失11 Pa,换热量减小27 W）,在换热器背风面出现液体水不断疏出;在凝露结霜工况下,在试验进行1 h后,换热器压力损失和换热量绝对值变化不大（压力损失68 Pa,换热量减小20 W）,迎风面和背风面均有结霜,迎风面相对于背风面结霜较少;在凝华结霜工况下,没有出现凝露现象而直接结霜,换热器压力损失明显增加（压力损失533 Pa）,换热量呈抛物状下降,（换热量减小300 W）,且在试验进行1 h后背风面出现严重霜堵。研究结果为微通道换热器在蒸发器领域的应用提供参考。

将微通道换热器和翅片式换热器分别应用在冷暖两用的风冷冷热水热泵机组中，分别对R410A机组和R22机组进行测试，试验结果表明，不管是R410A机组还是R22机组，采用微通道换热器的机组均可达到与采用翅片式换热器机组相当的性能，而且微通道换热器相比翅片式换热器体积及重量大大减小。本文还对微通道换热器的放置方式进行试验研究，建议在冷暖两用的风冷冷热水热泵机组中采用微通道换热器制冷逆流的放置方式。

微通道换热器因体积小、制冷剂充注量少、换热效率高等优点,已被广泛应用到汽车空调和空调系统的冷凝器,但作为蒸发器使用时,会因换热器表面空气结露而影响换热性能。以微通道换热器为研究对象,分析在结露条件下,不同的入口空气湿度、风速和微通道换热器布置倾角等参数对微通道换热器的出口空气温度、空气侧压降、换热量和换热系数的影响程度,研究发现:空气入口湿度对微通道换热器出口空气温度影响较大,相对湿度提高10%,出口温度约提高1.3℃;迎面风速对换热器空气侧压降影响很大,风速从1.5 m/s提高到3.0 m/s,压降增加一倍以上,风速大小为2.5 m/s时,换热器换热效果最佳;换热器倾角较入口相对湿度和迎面风速对微通道换热性能影响较小。