在实际动不平衡校正中,对于某些特殊要求的转子,只能在转子的两端进行钻孔去重。但是这种校正方法会在校正面上引入一种新的不平衡量。针对端面钻孔去重校正方法,详细研究分析了钻孔重心相对校正平面位置偏差所引起的校正误差,并在理论上提出了二次平面分离计算法。最后通过实验证明,采用二次平面分离折算补偿后去重法可以明显提高转子的动平衡校正精度。

提出了汽车双联传动轴动平衡测试的力学模型。推导出基于影响系数法的汽车双联传动轴动平衡测试传递函数矩阵。建立了基于本方法的智能动平衡测试系统，界面友好，方法简便，简化了汽车双联传动轴动平衡测试，具有工程应用价值。

静偶分离摆架是双面立式动平衡机的关键技术。在分析传统立式动平衡摆架静偶分离特性的基础上,为从结构上实现静偶振动的完全分离,提出了一种新型静偶分离摆架结构,采用十字簧杆消除力偶对平动簧板的影响,通过建立系统振动力学方程,讨论了平动和偶动的振动特性,分析了影响静偶分离的各种物理因素。实验结果表明,这种静偶分离摆架结构的偶动对平动的影响甚微,实现了静偶运动有效的分离,消除偶不平衡量对静不平衡量的影响,远远优于传统摆架结构。

介绍了一种动平衡测试系统中对数据的处理方法.通过理论推导,得出了如何由电路采集的转子不平衡的振动信号计算出转子不平衡量的大小和相位.以及如何进行标定和消除机械系统自身产生的不平衡量对测量结果的影响,为测试系统的设计提供了理论依据.

电子机箱采用轴流式风机进行强迫通风散热是电力电子元件比较常用的散热方式,通过对轴流式风机出口截面空气流速的分析,可以推论出空气以类似螺纹状形态在机箱内流动,从而猜测电路板位置不同时局部表面传热系数（h_x）变化规律也是不同的。采用实验分析与仿真模型相结合的办法对h_x的变化规律进行了研究。实验结果与仿真结果基本吻合,结果表明,当只改变电路板竖直方向的位置时局部表面传热系数h_x分布规律也会发生改变,当电路板平行散热风扇中心轴水平放置,且电路板的长边与散热风扇中心轴平行时,h_x沿电路板的长度方向的变化是先减小后增大的,电路板竖直方向位置的改变主要影响h_x沿电路板宽度方向的变化规律,且随着距离轮毂中心距离的增大,电路板上元器件温度较高的位置沿电路板的宽度方向由电路板的中间位置不断向边缘移动。...