根据农用运输车前轴的功能及台架疲劳寿命试验方法的有关规定 ,论述了被试件的安装和加载要求 ,分析了具有一定偏置量的交变载荷电液控制动力部件的设计及特点。采用质量小、承载力强的工字梁传递负荷 ,并通过对系统动态模型的分析与测定 ,确定并实施了有效的校正 。

本文从汽车钢板弹簧的特性和试验要求出发,在疲劳寿命试验中采用电液伺服位置闭环控制和推挽激振方式,这种方式不仅耗功少,且使系统工作特性均衡对称、线性度好。文章就板簧的刚度特性、板间摩阻特性对系统动态特性的影响作了详细分析,并得出了系统工作频宽几乎不受负载刚度变动影响、系统无谐振峰出现等项结论。

压电式高速开关阀相对广泛应用的电磁铁式高速开关阀具有响应更快的特点 ,但其可靠性一直是使其不能广泛应用的重要因素。本文讨论分析了高速开关阀关键部件 -压电驱动器的可靠性问题 ,从压电陶瓷的电疲劳 ,驱动器本身设计 ,到高速开关阀的驱动电源 ,从内到外地分析了影响驱动器的可靠性问题 。

利用数字仿真技术分析了串联缸同步回路的动态性能，讨论了负载类型等因素对其同步精度的影响，提出了该回路的适用范围和改进其性能的有效措施。

提出了在W indows这样的抢占多任务操作系统中利用高速数据采集卡和多线程技术进行液压伺服控制的可能。介绍了抢占式多任务操作系统机制以及多线程应用程序的编写阐述了将数据采集和多线程技术相结合应用于控制系统中应注意的问题。并针对具体的液压伺服控制实验平台编写了相应的控制程序经过实践证明有良好的控制效果。

含气柱液压前叉式减振器是广泛用于摩托车、农用三轮运输车的一种双向作用含气柱弹簧的筒式减振器 是主要减振元件。影响其性能的主要因素是阻尼力和刚度。本文通过对某一型减振器建立数学模型 用MATLAB软件 对减振器的位移—阻尼特性曲线等进行了仿真。

根据广泛用于三轮农用运输车和摩托车的气柱式筒式减振器的结构和工作原理，利用液压、气压传动基本理论，建立了其基本数学模型，并在MATLAB仿真软件的支持下，编制程序进行了仿真.对照示功图仿真特性和实际的试验曲线，验证了模型的正确性；找出了其区别于一般筒式减振器的特点并从而得出了相应的结论.