介绍了目前在液压缸内普遍采用的缓冲装置和几种接近理论分析的实用缓冲头，并分析了这些缓冲装置的优缺点，在此基础上推出了一种渐变节流式缓冲装置，并应用流体力学的有关知识进行了理论分析。

应用功率键合图法建立起先导式卸荷阀的数学模型,并用与溢流阀对照的方式分析其性能。

介绍了采用APPLEⅡ微机采集ZF系列全液压转向器的性能数据的原理和方法(包括各种硬件设计),并给出程序框图、程序设计方法、接口设计和试验结果.

由于油液的可压缩性引起了液压泵流量和容积效率ηｖ的变化，为了正确地计算ηｖ，本文导出了修正系数的计算式。

利用数字仿真技术分析了串联缸同步回路的动态性能，讨论了负载类型等因素对其同步精度的影响，提出了该回路的适用范围和改进其性能的有效措施。

应用流体力学原理进行了无堵塞单叶片泵叶轮受力的分析,并进行了数值计算,取得了与实测值相符的结果。

首先建立起负荷传感全液压转向系统的静动态数学模型，据此进行静动态特性分析和数字仿真，在专门设计的液压ＣＡＴ系统上，测出了转向系统的动态响应曲线，实测了转向死区的大小。