综合式无损检测系统是引入虚拟仪器概念,利用计算机系统的强大资源和LabVIEW软件,集超声、涡流和声阻三种探伤方法于一体的检测系统.实践应用证明,该系统可实现飞机探伤工作快速、机动和高效的要求,提高检测的可靠性.

高速旋转压片机主压时片芯和下冲模当作一根做轴向振动的复合棒,发生周期性振动.根据振动的边界条件和初始条件,推导出复合棒的各段近似低频振动位移方程和振动速度方程,求出冲模辐射声场的声压方程.分析片重和主压力之间的关系,根据主压力给出判断片重差异的依据,推导出基于冲模振动引起的辐射声场的检测片重差异的基本方程,给出依据基于冲模振动引起的辐射声场的声压判断片重差异的控制标准.选择一台40冲GZP高速旋转压片机进行试验,实际片重差异值与仿真片剂差异值对比结果是两者趋势基本一致.该检测方法检查人员不必出现在生产现场,减少了对片剂的污染.

为了抑制噪声,提高信造比,实现精确的探伤,本文采用了系统的LabVIEW软件中小波分析工具--降噪函数Denoise.vi对检测系统中超声信号的噪声进行处理,在综合比较降噪效果和执行速度后,确定小波分解尺度为6,并将所有尺度的阈值均设为0.1.经对CS-1-5试块的φ2平底孔超声反射回波和某型直升机旋翼大梁疲劳裂纹超声反射回波的降噪试验,试验结果表明,处理后的超声信号信噪比显著增强.满足我军航空维修无损检测的需要,实现了探伤工作的快速、机动和高效,提高了检测的可靠性.

针对提升机制动系统的现状，根据电液比例控制技术及数学解析方法。

分析变频泵控马达速度控制系统的负载特性和负载压力前馈补偿理论,对不同负载工况进行补偿和仿真,提出采用负载压力分段线性补偿法,能够提高变频液压乘人装置的速度稳定性和乘坐舒适感。

目前大部分提升机试验台主要针对研究元部件特性而单独设计，而没有体现有机整体。在综合分析现有各种加载方法的基础上，设计摩擦提升试验平台的电液加载系统，介绍该系统的构成和工作原理，并进行加载实验。该系统最大的特点是动力来源于摩擦轮且作用于摩擦轮，在达到提升扭矩加载要求的同时，实现了能量回收。实验测试结果验证了所设计的电液加载系统的有效性。

分析变频泵控马达速度控制系统的负载特性和负载压力前馈补偿理论,对不同负载工况进行补偿和仿真,提出采用负载压力分段线性补偿法,能够提高变频液压乘人装置的速度稳定性和乘坐舒适感。

研究恒减速液压制动系统以制动减速度恒定为控制目标包含一级和二级紧急制动功能能够在大负载范围内实现安全制动松闸时能耗低。采用模糊神经网络控制克服模糊规则不容易制定的缺点具有在线学习收敛快、可靠性高的优点。