研究重型升降舞台同步控制系统,该闭环同步控制系统以比例变量泵作为控制元件,以非对称液压缸为输出元件,以位移传感器作为反馈元件,实现对输出位移的同步控制。建立该泵控缸系统的数学模型,以MATLAB/SIMULINK为开发工具,建立仿真模型并进行仿真分析。结果表明该控制系统能满足重型舞台同步升降控制的要求,系统简单且节能。

针对燃油总管在测试试验过程中的基本要求,介绍了双工位燃油总管试验台的液压控制系统工作原理和试验方法,通过闭环压力控制系统实现了对燃油总管入口压力的精确控制,同时运用Visual Basic软件对试验台编制程序,达到对试验台自动控制测试的目的,通过试验表明该试验台设计合理,测试方法先进,自动化程度高,满足对燃油总管的测试要求。

论述一种新型的电反馈式的电液比例排量调节轴向柱塞泵的工作原理，并对该泵的静态和动态特性进行了理论分析和试验。试验表明，此泵具有控制灵活、响应快、精度高等特点。

飞机发动机单喷嘴测试中喷嘴喷射角度、中心角及流量不均匀度的测试是其主要的测试项目。针对以上测试项目及相应测试要求给出试验器的液压控制系统原理图提出适用于特定工作环境的液压控制元件及小流量检测方法描述大范围压力闭环控制的具体工作方式。试验结果表明该试验器能满足喷嘴测试的具体要求。

研究重型升降舞台同步控制系统,该闭环同步控制系统以比例变量泵作为控制元件,以非对称液压缸为输出元件,以位移传感器作为反馈元件,实现对输出位移的同步控制。建立该泵控缸系统的数学模型,以MATLAB/SIMULINK为开发工具,建立仿真模型并进行仿真分析。结果表明该控制系统能满足重型舞台同步升降控制的要求,系统简单且节能。

以先导式比例溢流阀作为压力控制元件,压力传感器作为压力反馈元件,形成闭环控制系统,实现对喷嘴入口处的压力进行精确的控制.推导出了该系统的动态响应数学模型,介绍了控制系统的工作原理,对系统的动态特性进行分析.将理论分析结果与实际系统的测试结果进行了比较,其实际控制精度可达0.02MPa.

通过对扩孔机控制系统的具体要求提出了液压、电气控制系统的设计方案介绍了系统的工作原理及给出了系统的原理图同时验证了该系统的可行性。该控制系统以比例变量泵和恒压泵为动力元件以比例减压阀为控制元件以非对称液压缸为输出元件实现对液压缸输出压力开环以及流量闭环控制改善系统的控制性能。

阐述了力控制系统的重要作用。针对不同负载条件下的闭环力控制系统建立AMEsim仿真模型分析系统的动态响应过程。针对刚性负载加载系统加入蓄能器对系统加以校正改善系统性能。

介绍正在实验室使用的液压运动控制实验台的系统组成及工作原理 并着重描述了其闭环力控制系统.针对实际应用的伺服比例阀及液压缸建立了AMESim 元件模型 在此基础上给出了闭环力控制系统的AMESim 模型.针对该计算机离散力控制系统 分析不同采样时间对系统的影响 并在弹性负载以及非弹性负载两种加载条件下分析动态响应特性曲线 最后加入PID 控制器对系统进行了校正 得到较满意的结果.

研究了电液伺服比例综合实验台中阀控液压马达的闭环控制系统,该闭环控制系统以比例换向阀作为控制元件,以阀控马达作为输出元件,以角度转速传感器、压力传感器以及温度传感器作为反馈元件,并采取工控机作为控制手段,实现对输出转动角度的控制。建立了该阀控液压马达系统的数学模型,以MATLAB中动态仿真工具SIMULINK软件包为开发工具,建立仿真模型进行计算分析,得到较合理的控制参数,使系统的控制性能得到改善。