被动阻尼材料在进行噪声控制时，因其特性受温度和频率的影响，很难得到最优的控制性能，并且其有效性被限制在一个很窄的范围内。本文叙述了一种主动阻尼和被动阻尼混合的电路的控制原理和方法，并以控制从金属板辐射到一个三维附件的噪音为例，从理论和实验上说明了这种控制电路的可行性。

利用复声强法测量内燃机表面噪声场分布,对S493Q柴油机表面辐射噪声源进行了识别,在找出主要噪声源之后,采取了相应的降噪措施,达到了很好的降噪效果.

对具有典型结构的防抱制动系统的液压特性进行了分析和建模，通过试验对模型进行了验证和参数辨识。在此基础上，分析了影响轮气增，减压特性和压力状态切换滞后特性的因素。研究结果为提高ＡＢＳ的控制品质提供了依据。

通过将理论分析，道路试验和室内台架试验结果进行了比较，研究了串列式双管路液压制动系单路漏损对汽车制造性能的影响。系统地探讨了这种制动系单路漏损时制动效能下降、制动系响应时间增、等的变化趋势及及原因。

以典型的金属带式无级变速器的液压控制系统为例，详细分析了液压机械式控制系统的工作原理和控制方式。在实验台上对金属带式无级变速传动的动态特性和液压控制系统进行了试验，试验结果与分析的结果基本一致。

以闭塞模锻液压模架设计为例,重点介绍了闭塞模锻液压模架的结构形式、液压系统的设计和缸体结构的优化设计方法,并应用该模架进行了轿车等速万向节星形套闭塞模锻工艺试验.结果证明,该模架强度、刚度较好,工作稳定可靠.