由安徽汉采密封件科技有限公司申请的专利(公开号CN 107244022A,公开日期2017-10-13)'一种氟橡胶O形密封圈的制造方法及设备',涉及的密封圈原材料包括全氟醚橡胶、白炭黑、硬脂酸锌、硼酸锌、十三氟辛基三乙氧基硅烷、N,N-二甲基乙酰胺、氯甲基正戊酯、锡类偶联剂和铝粉。该发明生产密封圈的设备结构简单有效.

基于非线性有限元接触理论,建立橡胶O形密封圈组合的有限元模型,分析了初始压缩率、介质压力、橡胶硬度、往复运动速率及摩擦因数对O形密封圈密封性能的影响。结果表明压缩率对O形密封圈组合的密封性能影响较小,橡胶硬度和摩擦因数是O形密封圈组合密封性能的重要影响因素,合理选择各O形密封圈材料硬度可以提高O形密封圈组合整体的使用效率。

以水性聚氨酯树脂、水性丙烯酸树脂和氨基树脂为改性树脂,与水性聚四氟乙烯(PTFE)乳液复配,制备水性PTFE改性自润滑涂料,研究添加组分对涂料及其涂层性能和涂装工艺的影响。结果表明,水性PTFE改性自润滑涂料通过滚喷工艺喷涂在O形橡胶密封圈表面,经过热固化后形成的涂层表面附着性良好,摩擦因数小,具有良好的自润滑性。

运用非线性有限元方法对汽车门框密封条压缩进行仿真分析,对3种仿真模型与试验汽车门框密封条的断面压缩变形和压缩力进行对比。结果表明:汽车门框密封条的压缩力主要由泡管的变形产生,钳口卡爪变形对压缩力有一定的影响,但影响较小;泡管内外表面包覆层密实胶与内部海绵胶性能的差异对压缩力有较大影响,建模时应加以考虑,以提高仿真分析精度。

基于非线性接触理论,对航空发动机往复运动密封装置中O形橡胶密封圈的滑动摩擦力进行有限元仿真分析,研究压缩率和温度对O形橡胶密封圈滑动摩擦力的影响,并对两种滑动摩擦力理论算法的适用性进行分析。结果表明:随着压缩率的增大,O形橡胶密封圈的滑动摩擦力呈非线性增大趋势;仅考虑橡胶热膨胀时,O形橡胶密封圈的滑动摩擦力对温度的变化不敏感;在两种O形橡胶密封圈的滑动摩擦力理论算法中,Lindley算法计算结果整体偏小,经验公式计算结果在较大压缩率范围内与有限元分析结果接近。

研究钢丝增强液压胶管的失效原因及外部环境对其钢丝锈蚀的影响。结果表明:环境温度和湿度是导致钢丝增强液压胶管钢丝锈蚀的重要因素,其中湿度的影响比温度更大,胶料中氯元素的存在加速了钢丝锈蚀的速度;合理控制原料钢丝的储存和使用环境对保证钢丝质量非常重要,胶料的胶种选择和配方优化、胶管的生产工艺调整等对提高钢丝增强液压胶管的质量有重要作用。

综述现阶段国内外轮胎硫化设备及工艺的研究进展。国内外轮胎硫化机的发展都经历了立式水压轮胎硫化罐、普通轮胎个体硫化机和轮胎定型硫化机3个阶段;液压式硫化机是现阶段轮胎硫化机的发展趋势,国外已全面推广,而国内机械式硫化机与液压式硫化机并存。硫化工艺则主要朝着高效节能的方向发展,加热方式已从蒸汽/过热水硫化过渡到氮气硫化,而硫化过程中摒弃胶囊的使用或采用刚性结构取代胶囊的作用也成为了研究热点。

盘式制动器是汽车液压制动系统的换代产品,橡胶矩形密封圈(简称矩形圈)是其关键部件之一,其质量直接影响盘式制动器的宇航局封性能及活塞回位的灵敏度和可靠性.

分析密炼机翻转式卸料门排胶过程中由液压回路快速换向瞬时冲击造成的卸料门油缸损坏、管路振动和爆裂的原因，通过在液压控制系统中增加一套液压阀组，减少旋转油缸油腔形成真空，使油压达到自身平衡并稳定在设定范围，从而使旋转油缸缓慢转动打开卸料门，大大延长了液压元件的使用寿命。

假定液压硫化机的负载为200kN，设计的硫化机液压系统合模缸活塞直径和活塞杆直径分别为320和220mm，上模缸活塞直径和活塞杆直径分别为100和70mm，压力油管内径为12mm，吸油管内径为25mm，油箱容积为160L。采用液压系统建模与仿真软件AMESim进行额定工况的建模仿真，结果表明，所设计的液压系统具有足够的合模力，达到了设计要求。 关键词 液压硫化机 液压系统 建模 仿真