本文探究了液压爬模施工技术在高层建筑中的应用。该装置包括铝合金模板、埋件、架体、导轨、液压油缸五部分,配合早拆支撑体系可以达到加快施工效率、降低工程造价的效果。使用Midas/Gen软件构建液压爬模有限元模型,并计算静止和爬升两种工况下的抗弯、抗剪强度。结果表明,两种工况下构件强度均在设计范围内,满足安全要求。

在采煤工作面中有很多的液压支架,这些支架大多体积占比大,且自身重量较大,对回撤的效率有直接的影响。在当前的液压支架回撤作业中,采用的多为绞车与滑车联合的拆除方式,这种传统的拆装方式,需要多次拆装绞车,导致整体的拆除效率非常低,无法与现代化回采速度进行适配,达不到当前工作面的回采需求,所以传统的液压直接回撤工艺已经无法进行工作面接替生产,需要进行重新设计,以满足当前工作面的回采要求。文章以某工作面为例,对传统液压支架回撤工艺进行了概述,分析了当前液压支架回撤装置设计过程,同时进行了试验,结果发现回撤效率明显更高,最后还讨论了支架回撤安全技术的相关措施。

随着近年来液压支架的发展,大吨位大采高液压支架被快速研发,同时需要相配套的试验设备。本文设计了大吨位的液压支架试验台的总体方案,针对关键零件的力学性能、加载条件以及材料的选择进行了计算,确定最终技术参数。根据试验台设计参数和三维仿真模型制造并装配了样机,按照煤矿用压架的工况和技术条件对试验台整机进行现场加载测试,所得数据合理,试验过程稳定,说明液压支架试验台的设计可行,关键零件的力学分析有效。

以东荣二矿南二下-630m十六层右一回采工作面为工程背景,提出了在同一工作面的薄煤层段和厚煤层段换装不同型号液压支架适应变厚煤层的方法,工作面换架采用了安装、回撤交替进行进行的优化方案,实现了变厚煤层不同液压支架同面协同开采,保证了安全换架和安全、高效生产。应用工作面换架技术,提高了液压支架对煤层厚度变化的适应性,减少了工作面搬家倒面的次数,提高了煤炭回收率,减少了煤炭资源的损失,降低了掘进率,实现了工作面的连续生产,同时对防治冲击地压和工作面防灭火具有积极作用。

近年来随着基建工程的大力发展,在桥梁建设中也不断涌现出新工艺、新技术。本文以开春高速大石田特大桥高墩施工为例,详细介绍了首次使用高墩整体式液压顶升模架进行施工以及取得的创新成果。

自行式液压钢模台车作为模板台车的一种,应用于水库防渗墙加固施工中应作相关的设计调整与重新组装,以为水库防渗墙施工带来高效的运转并保障其施工质量。从自行式液压钢模台车的应用角度对其设计与组装进行介绍,并对其在水库防渗墙加固工程中的具体应用环节展开设计与分析,以供借鉴。

传统的高空作业车采用柴油机驱动,存在噪音过大、污染较重、液压系统比较复杂的问题。采用电机驱动、液压控制方式采用全液压控制,就是本文所介绍的电驱动的高空作业车。这样的高空作业车有节能减排绿色环保、稳定性好、可靠操纵性强的性能。因此被大量应用在建筑、消防等行业,电驱动的高空作业车的液压系统按照控制方式分为下车液压系统、上车液压系统和工作平台系统,其中下车行走采用直流电机驱动,下车的转向和制动及上车、工作平台各个动作均采用电机驱动液压泵来完成。

近些年,在公路隧道模筑二衬施工中,针对公路隧道模筑二衬端头封端的施工技术难题,如何能够提高该领域施工质量、效率,控制成本、节省材料是当下急需探索和解决的,因此,我们开展了公路隧道二衬液压顶升整体式钢端模施工技术的研究。首次在隧道模筑二衬端头封端的施工中采用液压顶升整体式钢端模,有效的解决了传统封端时木材消耗量大、模板安装速度慢、人工耗费大、木模板受力集中等技术难题。在当下隧道二衬施工领域,该项施工技术有着很好的发展前景和推广价值,符合绿色环保的建设理念。

文章结合具体工程实例,以某公路大桥主塔塔身施工为研究对象,研究了液压爬模系统的设计与施工,提出了系统的主要技术参数,并借助ANSYS有限元分析软件,分别计算了三种不同工况下在荷载和外界条件作用下桥梁构件的受力及变形情况,计算结果表明:该爬模系统整体及各组件在各种工况下,应力及变形,能够满足使用要求。最后,对液压爬模系统的施工工艺进行了阐述,为同类工程实践提供了参考和借鉴。

本文对连铸机结晶器振动台液压控制系统应用进行分析,介绍控制系统组成,分析系统控制策略,阐述数字PID控制器在振动台控制系统中的优点和局限性,分析了前馈自适应调节器的PI控制方案和两液压缸同步控制方案控制原理,为掌握和维护振动台控制系统提供了理论依据。