介绍了垫带硫化机的改进情况。单层单作用缸垫带硫化机的改进是将单作用缸改为双作用缸 ,且需在模具两侧安装同步装置 ;双层双作用缸垫带硫化机的改进是将顶开油缸作为顶开装置装在各层模具之间 。

由桂林橡胶机械厂申请的专利（公开号CN 201537997U，公开日期2010—08-04）“液压式轮胎定型硫化机主机结构”，提供的液压式轮胎定型硫化机主机前支架位于底座前方与之相连。移动平台前侧的平移电动机输出轴上的齿轮与前支架两侧的齿条啮合。升降油缸嵌于移动平台底部，

介绍对370L密炼机锁紧卸料装置的改造。将锁紧油缸耳座分为耳座底座和耳座上盖2部分,采用定位止口结构连接。用定位键替代原卸料油缸的定位销,并针对卸料装置的热电偶磨损问题提出改造办法。改造后的370L密炼机锁紧卸料装置可靠性和稳定性大幅提高,故障率大大降低。

基于液压内胎硫化机的结构特点,分析造成内胎硫化飞边问题的原因,并提出相应的控制措施。通过采取准确计算硫化机合模力、检验新模具质量、控制模具预热变形、加强模具清洗和存放管理工作、将硫化机的空心热板更换为加厚的实心热板及将导向机构由工字型滚轮/铁板导轨更换为直线滑轨/滑块等措施,大幅降低了内胎硫化飞边出现的频率,为内胎硫化飞边问题提供设备检修流程的理论依据。

通过分析胶囊夹盘安装过程、硫化周期、橡胶耐热老化性能、Ｏ形图模具分型面、Ｏ形圈断面形状对密封的影响，确定根据自行密封原理设计Ｏ形圈，并以胶囊胶配方、两件式和三件式结构模具制造Ｏ形圈，结果表明，密封效果良好。

研究涂覆式刺扎自密封轮胎涂层对轮胎室内高速和耐久性能、滚动阻力、噪声、均匀性、动平衡和静态气密性等相关性能的影响。结果表明:涂层对涂覆式刺扎自密封轮胎的室内高速性能、耐久性能、滚动阻力和均匀性影响不大;轮胎室内噪声有所增大,静不平衡量影响不一;在常温状态下,扎钉后能够较好地保持轮胎气密性,在低温状态下,扎钉后及时拔出,轮胎自密封性能较好,如钉子长时间停留在轮胎内,拔出后会出现不能自密封的现象。

由中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司申请的专利(公布号CN 114874558A,公布日期2022-08-09)“一种用于轮辋密封的三元乙丙橡胶材料及其制备方法”,公开了一种用于轮辋密封的三元乙丙橡胶胶料及其制备方法,胶料配方为三元乙丙橡胶100,炭黑N33020~60,炭黑N55010~50,氧化镁1~3,氧化锌3~8,硬脂酸0.5~4,防老剂RD 1~5,防老剂31000.5~3,石蜡油2~15,己二酸二辛酯3~10,N,N-间苯撑双马来酰亚胺0.1~0.8,二硫化二己内酰胺0.1~0.5,过氧化物硫化剂1~3.5。本发明三元乙丙橡胶胶料用于航空轮胎轮辋密封,在具有良好物理性能和高温老化性能的同时,兼具优异的耐磷酸酯液压油性能和耐低温性能。

以全钢子午线轮胎带束层胶的混炼为例,探讨GK255型密炼机上压砣控制系统的改进效果。结果表明:上压砣由气压控制系统改为液压控制系统后,炼胶压力稳定,胶料门尼粘度减小,胶料密度均匀性和炭黑分散等级相当,成品轮胎耐久性能均有所提高;省去胶料三段混炼工序,可缩短混炼时间,提高生产效率,节约生产成本。

由杭州朝阳橡胶有限公司申请的专利(公布号CN 112454767A,公布日期2021-03-09)“一种轮胎液压硫化机中心机构及其烟气收集方法”,公开了一种轮胎液压硫化机中心机构,胶囊通过胶囊下夹环固定设于硫化机底座的中心机构上,硫化机底座下部设有中心缸和与中心缸缸筒底部固定连接的液压缸,液压缸活塞杆的上端部与中心缸活塞杆下端部固定连接,中心缸活塞杆自上而下形成部分中空的活塞杆烟气收集通道且在活塞杆烟气收集管道的近底部侧部设有第1出烟孔.

基于半钢轮胎硫化过程中不必要的等待时间和动作浪费,对硫化周期进行分解并进行设备工艺优化。通过优化步序转换的跳转程序和采取“降等待”“趋重叠”及“减行程”等措施实现对合模硫化时间和开合模节拍时间的优化,缩短生产等待时间,提高硫化生产效率。