1设计背景,大型水闸是利用闸门控制流量和调节水位的水工建筑物,通过关闭、开启闸门起到调蓄、灌溉、航运、工农业生产、生活用水、泄洪和给下游河道补水等作用,在水利工程中运用广泛。水利工程常见的闸门启闭机是卷扬式启闭机和液压启闭机。这2种闸门启闭机的动力来源(电动机和液压泵)均需要三相400 V电源。该电源一般由电网通过管理单位变压器调压后送至低压配电柜,由电压配电柜控制闸门开启和关闭。一旦电网失电,水闸将无法及时有效落实调度指令。因此,多数水闸均配有柴油发电机和配套双掷开关低压柜作为反事故备用电源。

液压电梯有很多液压元件,且液压元件是靠间隙密封的,随着使用时间的推移,密封零件磨损量逐渐增大,相对运动零件间的间隙进一步扩大,所以内泄漏不可避免。液压电梯在某一层站停下后,支撑液压电梯轿厢的液压缸里的油液将通过这些液压控制元件内部间隙回到液压油箱,造成轿厢逐渐下沉。这就是液压电梯产生轿厢下沉的主要原因。

当前，煤矿井下皮带系统一般使用工频运行加机械调速。由于电动机长期工频运行，加之液力耦合器效率低下，造成皮带运输机运行起来非常不经济。同时，由于电动机无法采用软起软停，在机械上产生剧烈冲击，加速机械磨损。皮带、液力耦合器的磨损和维护等都会给企业带来很大的费用。

5号机组过热减温水调门在阀门关到0位后频繁出现阀门突开的情况。多次排查发现,其反馈装置设计有问题。虽然现场有一些方案可以解决问题,但无法在线对其进行更换。下面介绍一种简单可行的方法,应用效果良好。1现场情况2015年11月,5号机组过热减温水调门在阀门关到0位后频繁出现阀门突开的情况,流量也跟着发生突变,严重影响主汽温的调节品质。

1 现场情况 某变电站220 kV断路器存在打压频繁问题。后台报文记录显示,该断路器在近24 h内打压19次,而且每相邻两次的打压时间间隔越来越短,每次打压的时间却越来越长,表明该断路器高压空气系统有严重的漏气点,其运行状态已极不稳定,随时可能导致设备或电网故障的发生。现场检查发现,机构箱内有刺鼻的焦糊味,用手触摸打压电机、空压机外壳及皮带轮均有明显的烧灼感。

气动控制技术是实现生产设备自动控制的手段之一。随着生产自动化程度的不断提高，气动技术应用面迅速扩大。为了满足调试设备和生产的需要，很多气动设备要求设置点动和自动工作方式。

大庆油田第一采油厂第二油矿205采油队215注入站柱塞泵电动机原采用工频控制方式,起动时全压起动,运行过程中工作电流高,常出现大马拉小车的现象。为了改善其运行方式,达到节能降耗的目的,设计了注入站柱塞泵电动机工/变频调速电路。该电路主要由三菱PLC(可编程序控制器)控制变频器,采用顺序起动逆序停止的方法控制变频器的上电、变频器的运行。通过PLC的程序完成工频运行、变频运行、故障报警及复位等功能,实现柱塞泵电动机工/变频调速功能。

1 问题的提出油田井站抽油机均采用大功率电动机,且24 h不间断运行生产,电动机轴承磨损情况较为严重,轴承更换周期缩短。据统计,仅大庆油田第一采油厂第四油矿每年更换的大功率电动机轴承就达800多个。因抽油机电动机基础较高,使得轴承更换困难、效率低。现有的轴承拆卸工具是液压拉马。液压拉马笨重且拉爪松动,操作时需要多人配合把持,电动机高度又给操作带来困难(过顶之力)。拉马时,拉力瞬间释放,工件飞出,拉马崩出掉落,存在安全风险。

1问题的提出我司化肥一期110 kV/6 kV总变电站1996年投入运行,2005年更换了主变压器,2008年更换了110 kV保护屏及6 kV开关柜。近年来,该站110 kV原GIS(封闭式组合电器)逐渐老化,出现气室漏气、液压机构渗油、隔离接地开关传动连杆卡死等问题,给企业供电的可靠性和安全性带来隐患。我司于2019年实施了GIS一次设备和二次现场控制柜设备更换项目。

1 存在的问题某校实习工厂2台液压机于2015年7月从政府配资拍卖中购得,主要用于对外加工生产和教学实习。该液压机是按20 t冲压力、14 MPa系统液压、32 L/min系统流量、300 mm最大行程进行配置的小型油压机。液压机一般由本体部分、操纵部分和动力部分组成^([1])。该液压机的动力部分是由3-PHASE INDUCTION/5.5 kW型三相四极电动机和VDC-1A-F40D型泵浦构成的法兰连接式油压电动机泵.