随着液压系统运行工况的日益苛刻,对液压油的性能提出了挑战。中国石化润滑油公司针对现代液压设备的苛刻工况,研发了性能较传统L-HM液压油更优的长城AE液压油系列产品。通过理化分析、模拟评定及老化试验,对比了AE46液压油与市售L-HM46液压油的性能,并介绍了AE46液压油的应用领域及应用情况。

自2020年国际海事组织(IMO)颁布的“限硫令”正式生效以来,市面上不同型号船舶二冲程低速柴油机对于船用气缸油有着不同的润滑需求,部分船舶主机,如Mark 8及以下的旧机型,出于经济性考量,倾向于选择使用性价比更高的气缸油产品。本文采用长城船用气缸油5040在MAN 6S50MC-C二冲程低速柴油机上开展了3800 h的行船试验。从扫气残油监测及扫气箱、吊缸检查结果来看,气缸内部各部件清净性良好,无异常磨损,说明长城船用气缸油5040具有良好的高温清净性、抗氧抗磨性等,可满足MAN Mark 8及以下机型发动机的气缸润滑需求。

OEM对液压油粘度的要求 液压油的主要作用是传递能量或动力,同时起到润滑、密封、散热的作用.液压油的选择必须满足液压系统效率最大化的要求,同时具有不可压缩性、流动性好的特点,以充足的粘度保证密封性,充足的油膜强度来减少相互移动部件之间的摩擦,使磨损最小化,另外还要具有氧化安定性和剪切稳定性.

粘度是液压油的主要性能指标，粘度选择不当会影响液压系统的平稳工作。液压油粘度过小会引起磨损、泄漏、降低容积效率，并使液压系统温度上升；粘度过大会造成流动过程能耗增加，吸油困难，并使系统发热，油温升高。正确选用具有合适粘度的液压油是保证液压系统正常工作、延长设备使用寿命和节约能源的重要措施。

近年来，液压技术在实现高压、高速、大功率、高效率等方面取得了重大突破，许多性能全面的液压油规格随之出现，从而也带动了相关试验方法的全面发展。本文介绍了ASTM以及ISO在评估液压油性能的试验方法标准方面的最新研究进展，以促进我国液压油试验方法标准的改进和完善，进而提高国产液压油的质量。

在实际生产过程中，发现多批L—HL系列液压油出现絮状物沉淀。分析了L-HL系列液压油产生沉淀的原因，采用过滤工艺和加温技术进行处置，调配的L—LH系列液压油可以满足相关标准的要求。

液力传动即动液传动,是基于欧拉方程,以液体为工作介质,通过其动量矩的变化来传递能量的一种传动方式,广泛应用于汽车、工程机械、农用机械及其他设备中,具有拓展车辆的适应性能、延长车辆的使用寿命及提高车辆的通过性和舒适性等突出优点.

我国液压油的变革 我国液压油发展简史 我国液压油的发展是伴随着液压设备发展起来的.在20世纪60年代初期,我国从国外引进了各类精密机床.由于当时没有精密机床用油系列,所以许多机床都是以机械油或汽轮机油(抗氧型)为代用油,从而在使用中出现了不少问题,如液压系统结焦、阻塞、锈蚀、泡沫大、磨损严重和油品质量劣化等,严重影响了机床的正常运行和加工精度.1964年,我国开展了精密机床液压油的研制工作.1966年,我国第一代普通液压油产品通过部级鉴定,并在各机械行业中得到了广泛的应用.

液压油的选用原则 液压油的选用是根据液压设备的类型、应用的场合、工况(温度、压力、转速、负荷等)、工作环境(环境温度、湿度、接触介质等)、油品要求的使用寿命及某些特殊性能要求而确定的.一般可根据下列原则选用液压油.

粘度与粘温性能 液压油粘度偏大会使运行系统压力降和功率损失增加;粘度过大则在寒冷气候下难以启动并易产生气穴腐蚀;而粘度偏小泵的内泄漏增大容积效率降低;粘度过低会使系统压力下降油温升高磨损增加甚至造成系统控制失灵.通常可以使用合成基础油和加入粘度指数改进剂来改善液压油的粘温性能.检测液压油粘度与粘温性能的方法主要有三项.