支撑翼布局飞行器因其具有较大的展弦比和较小的耗油量,有望成为下一代绿色环保飞行器。应用MATLAB编程技术、结构有限元分析方法和OpenVSP开源软件,在参数化建模的基础上建立了适用于支撑翼布局飞行器的气动分析、质量估算、性能分析、操稳分析等分析模型,开发了一种面向支撑翼布局飞行器的总体参数分析程序,可用于在概念设计阶段确定其主要参数。以波音公司的支撑翼布局客机为基准,验证了该程序的合理性,并在此基础上进行了优化分析。结果表明,以起飞质量最小为优化目标时可采用展弦比较小的设计方案,以油耗最小为优化目标时可采用展弦比较大的设计方案。

系统地分析了容重器的容积测量结果标准不确定度的影响因素,并进行了较详细的评定。对容重器关于容积测量结果不确定度的建模、分量计算、合成评定标准不确定度的评定和数据处理方法为同类标准器具测量结果的不确定度评定方案的确定和后续处理提供了参考依据。

本文主要介绍用QBASIC语言编制的立式罐罐底不平度修正值计算程序，该程序采用的是圆台计算公式，不但能给出总量，而且能准确的给出其部分容量，可以减少误差，因此从提高计量精度来讲有推广必要。但由于计算工作量大，特别是大罐，测点数目较多，超过通常的m=8,n=8时，更是如此，而有了计算程序后，使数据处理变得简单，从而更有利于该方法的推广。

用FORTRAN语言编制了圆环镦粗法测摩擦因子用标定曲线的计算程序,对初始外径∶内径∶高度的比例为6∶3∶2、4∶2∶1、6∶3∶1的试件,绘出了以圆环高度对数应变和内径对数应变为变量、以摩擦因子为参数的标定曲线,用最小二乘法回归出相应曲线的拟合方程.

菲利浦研究实验室已经为电子透镜的设计研究出了计算程序。几年来,马拉德公司(Mullard Mitcham)一直使用这些程序来设计新型的象增强器。使用结果证明:这种计算程序能精确地确定象管电子透镜的一些性质,比如象面位置、放大率等。在象增强器中电子透镜的一个非常重要的参数是焦深,焦深影响电子透镜元件公差的确定,也影响所允许的象场弯曲。然而焦深主要又取决于光电子能量的分布,于是需要寻求测量光电子能量分布的方法。使用具有聚焦电极的象增强器(型号为XX1332)可以直接测量焦深。其方法是测量调制传递函数和聚焦电压的比率变化。对不同波长的光,可以估算出相应的焦深,这样就能通过综合焦深的结果和光电阴极的光谱响应来计算光电子能量的分布,从而可以获得0.07eV的平均光电子能量。

依据JJG168—2005《立式金属罐容量》检定规程，立式金属罐（以下称立罐）容量检定方法，采用几何测量法，通常被检测的立罐视为圆筒体，测量罐体的基本直径、各圈板的径向偏差、圈板高度、厚度等几何参数，同时考虑到罐体的椭圆度大小、倾斜幅度、液体静压力对罐壁膨胀影响和罐底的形状，按规程规定的计算公式和计算程序，编制出立罐在空罐状态下不同高度与容量对应表、区间容量表，以及静压力修正表，作为立罐容量计量的依据。

为减少船舶液压推进系统计算工作量,采用MATLAB软件的GUI图形界面系统,开发一套船舶液压推进系统计算程序。通过人机交互界面,该程序可以实现不同推进方案下船舶液压推进系统主要部件的参数计算,有效地减少了计算工作量,提高了计算效率。

根据低温多效海水淡化（MED）系统的工作原理，系统建立了带有热力蒸汽压缩器（TVC）的低温多效海水淡化数学模型。利用Visual Basic语言编制了低温多效海水淡化系统热力计算程序，通过与实际工程项目技术参数对比，验证了计算程序的正确性。

<正> 一、前言1984年,无锡压缩机厂从瑞典阿特拉斯·柯普科公司引进两个系列四个品种低噪声喷油螺杆空气压缩机专有技术。这四个产品采用同一种转子,公称直径为φ120mm,转子长250

设计了一种简易液压尾板，介绍了尾板的零部件组成及工作原理，建立了尾板的力学模型，进行了受力分析，推导出油缸推力的计算方程，并对安装参数进行了优化，求解出油缸推力的最小值。