一、问题的提出在自动厚度控制系统中,一般都是以轧制负载、入口张力、轧制速度为调节手段来进行厚度自动控制的。这些控制手段对不同的出口厚度其控制效果是不同的。图1为负载、入口张力。

文章研究了多级涡轮内流场的CFD模拟,较好地解决了模型、边界协调2个方面的问题,并应用CFD软件对各级涡轮内流场进行模拟.通过模拟结果与实验对比,说明该方法是可行的.该方法建模容易、操作便捷,极大地降低了计算机内存和CPU的要求,收敛速度快,保证了各级涡轮的入口边界跟实际边界基本一致,提高了内流场分析的准确性.

多级套筒液压缸适用于行程大而安装距或总长小的场合，从而在给定的安装空间内实现比单级液压缸更长的行程，在安装空间紧张的情况下得到广泛的运用。按液压油的作用方式分单作用和双作用两种，伸缩级数2～5级不等。单作用缸其活塞伸出时靠压力油顶升，回缩时靠机构的自重或弹簧力，如自卸式卡车，但对于既没有重力又没有外部机械作用力的应用场合，活塞不能自行缩回，因此必须采用双作用缸，如集成式垃圾压实车的推铲油缸等。然而由于多级套筒伸缩式双作用油缸自身的特点和系统设计人员的忽视，使用过程中容易引起不必要的故障。

为了快速、准确地找到多级圆柱齿轮减速器在跑合试验中出现异响的故障零件和缺陷部位,通过理论分析与实践相结合,总结出一种容易操作、行之有效的快速诊断方法。提高了生产效率,降低了生产成本。

<正> 一、问题的提出现在国内、外生产的各种卧式多级泵，转子部件通常都是在两端采用油润滑轴承进行支撑，为了防止水介质进入油轴承内，在轴承前面均设置轴封装置，因此，卧式多级泵又是一种双端轴封式结构泵。

介绍了多级液压油的定义、规格、配方等内容对多级液压油的主要标准进行了说明比较了单级液压油和多级液压油在使用上的差别以及多级液压油在节能方面的研究进展并对中国未来多级液压油的应用和市场需求作了概述.

OEM对液压油粘度的要求 液压油的主要作用是传递能量或动力,同时起到润滑、密封、散热的作用.液压油的选择必须满足液压系统效率最大化的要求,同时具有不可压缩性、流动性好的特点,以充足的粘度保证密封性,充足的油膜强度来减少相互移动部件之间的摩擦,使磨损最小化,另外还要具有氧化安定性和剪切稳定性.

双作用多级液压缸具有较多的优点,如运行行程长、设计距离较短等。双作用多级液压缸主要应用于重机械、运输车辆以及工程机械等领域。为了更好地发挥双作用多级液压缸的使用性能,相关人员则需要进一步完善双作用多级液压缸的结构设计。本文将对当前双作用多级液压缸设计进行探讨和分析。

双作用多级液压缸具有运行行程长、设置距离短等优点在起重机械、运输车辆、工程机械等领域应用广泛而传统双作用多级液压缸在实际应用中暴露出一些问题为了确保双作用多级液压缸良好的使用性能应做好优化设计完善双作用多级液压缸结构设计。文章分析了传统双作业多级液压缸存在的问题阐述了双作业多级液压缸的优化设计内容以供参考。

多级套筒液压缸适用于行程大而安装距或总长小的场合，从而在给定的安装空间内实现比单级液压缸更长的行程，在安装空间紧张的情况下得到广泛的运用。按液压油的作用方式分单作用和双作用两种，伸缩级数2～5级不等。单作用缸其活塞伸出时靠压力油顶升，回缩时靠机构的自重或弹簧力，如自卸式卡车，但对于既没有重力又没有外部机械作用力的应用场合，活塞不能自行缩回，因此必须采用双作用缸，如集成式垃圾压实车的推铲油缸等。然而由于多级套筒伸缩式双作用油缸自身的特点和系统设计人员的忽视，使用过程中容易引起不必要的故障。