在专用汽车开发中，遇到有磨擦时细长杆受集中载荷时大挠度弯曲变形件的设计问题，本文利用数值积分法对此进行讨论，提出有摩擦时细长杆悬臂梁所受最大弯矩计算方法，同时就磨擦力对变形的影响进行了分析，为此类杆件的强度计算提供依据。

应用功的互等定理研究了在一集中载荷作用下三边固定三角形板的弯曲问题，给出了该问题的精确解。

应用功的互等定理研究了在一集中载何作用下简支、固定和自由混合支撑的三角形板的弯曲问题，给出了该问题的解析解。

基于薄板弯曲问题的广义简支边界条件,通过将集中载荷作用下四直边上任意点支承矩形板的弯曲问题分解为6个基本的薄板弯曲问题,应用叠加法首次得到了该问题的解析解.对典型的薄板弯曲问题进行了计算分析,取得了较好的效果.该结果可以作为基本解用于求解任意荷载作用下四直边上任意点支承矩形板的弯曲问题.

应用功的互等定理研究了在一集中载荷作用下斜边自由的三角形板的弯曲问题，给出了该问题的精确解。

有关标称秤量、分段秤量、集中载荷秤量以及r-因子这类术语往往被误解或误用。在此对这些术语的来源、意义以及如何用其正确描述汽车衡做一回顾。

讨论了线弹性范围内计算变狭长距形截面梁在集中载荷作用下受弯时的局部应力．利用弹性理论中楔形体受力的结论，并结合材料力学方法导出了局部应力的一般近似计算式．为进一步研究这类问题提供了参考依据．

采用载荷叠加法将集中载荷下四边固支正交各向异性矩形板线性弯曲的挠度分为3个部分集中载荷下四边简支板的挠度、上下边简支左右边受弯矩的板的挠度、左右边简支上下边受弯矩的板的挠度,3个挠度之和在满足固支边界条件的情况下即为所要求的挠度的解。采用MATLAB软件编写程序进行计算,并将相同长宽的板在4种不同的厚度和载荷情况下的挠度计算结果与有限元分析结果进行比较,验证了解析解的正确性。最后讨论了经典的Kirchhoff薄板假设对于集中载荷的适用性问题。

本文提出了对汽车衡承载能力的评估设想。

为解决综采工作面回采期间巷道超前支护加固问题,结合常村煤矿井下工作面实际开采条件,设计了一种新型巷道垛式超前液压支架,利用理论计算和有限元分析方法对支架的主要技术参数、结构组成和不同工况下受力进行了研究分析,确定支架合理的技术参数。现场应用结果表明,该支架设计合理,支护强度高、操作简单、支护速度快,能够满足工作面支护要求,工人劳动强度明显降低,工作面生产效率得到显著提高,减少了人工成本和材料成本投入。