本文介绍了一种新型高强度螺栓连接副扭矩系数检测装置,叙述了该装置机械系统、微机控制系统的设计原理和简要过程.该设计将为高强度螺栓连接副的成批检测提供更方便、更准确、更高效的检测设备.

对使用螺纹锁固厌氧胶装配的紧固件的螺纹摩擦系数和扭矩系数进行测试和分析,结果表明,涂螺纹锁固厌氧胶后的紧固件在上紧时,螺纹摩擦系数和扭矩系数都会出现不同程度的上升,无润滑型螺纹锁固厌氧胶上升幅度较大,润滑型螺纹锁固厌氧胶较小;但螺纹摩擦系数和扭矩系数的离散度会大幅降低。

螺纹紧固件广泛应用于机械和建筑等行业,并对机械行业和建筑行业的发展起着重要作用。文章主要研究螺纹紧固件扭矩系数的影响因素,并加以简单的分析。

简要介绍了扭矩系数、标准偏差与螺栓紧固的关系,并对影响扭矩系数的主要因素加以分析。

在常规的耦合器台架测试过程中 ,油液的密度是按照定值计算的 ,油液在实际流动过程中却是变化的 ,如不考虑油液变化的因素 ,将会使耦合器的测试值不准确。本文对此进行了分析 ,并用试验的方法加以了验证。

在螺纹联接的装配过程中，为保证连接的可靠性，必须为连接提供合适预紧力，因此需要确定预紧力一扭矩关系（扭矩系数），从而施加台适的装配扭矩。文中研究了螺纹联接传统分析方法的不足和螺纹联接几何、材料、接触等因素，提出了一种螺纹联接扭矩系数的分析与计算方法，利用有限元技术得到更加准确的结果。建立了螺纹联接3D有限元分析模型，解决了接触分析中刚体位移问题。分析得到轴向载荷分布关系和预紧力一扭矩关系曲线，计算得到的扭矩系数合理准确。

为了保证设备安装的可靠性,对动车组设备安装用的螺栓预紧有非常严格的扭力要求。较详细地计算和研究了动车组设备安装中螺栓螺纹联接的预紧方法、螺栓强度的核算、预紧力的控制等,为螺栓连接强度的校核提供了理论依据。