针对螺纹联接结构在实际工况载荷下结合面相对滑动与螺栓(螺母)旋转松动失效预测精度较低的问题,通过研究结构参数、工况载荷与松动失效之间的内在关系和力学原理,建立松动失效判定准则;在此基础上建立实际螺纹联接结构的有限元模型,合理设置材料与接触属性,通过施加实际工况载荷进行有限元计算并提取被连接件结合面与螺纹面的摩擦应力与剪切应力,以此判定螺纹联接结构是否发生松动失效;最后,通过道路试验验证了所提方法的准确性与可靠性。

螺纹联接应用广泛。可获得所需联接力,便于拆卸,可大批量生产,具有互换性,广泛应用于机械领域。动车组转向架由于冲击振动作用,其螺纹联接有出现脱扣、断丝、乱丝等问题的安全隐患。通过探究丝扣底部开槽的形式,使得螺纹联接的各丝扣承载分布更加均匀,进而保证螺纹联接的安全可靠性。

螺纹联接件预紧力的控制方法直接决定联接副拧紧质量,本文在常用预紧力控制原理分析基础上,从电子行业应用角度,对预紧力的计算方式进行探讨,并提出了当螺母材质强度低于螺栓材质强度时计算预紧力的新观点。

从理论上分析了螺纹松动的原因,得到松动原因包括接触面有变形的情况、受到了轴向和横向的作用力等。对平常使用的防松方法进行了阐述,尤其是对螺母防松、防松胶、预紧力等方法的原理展开了研究,并对这些方法的作用结果进行评价。结果表明,得到预紧力防松方法是当前较为适合的方法,对螺纹间连接的可靠性的提升提供了有益的借鉴。

螺纹联接是一种常见的联接方式,螺纹联接的主要失效形式是由于螺栓承受交变载荷作用下的造成的松动失效,该研究中简单分析了螺栓松动的原因,并介绍了实际应用中常见的几种螺栓防松的方法,最后提出了一种新的螺栓防松方法并将新型的防松螺栓应用于实际,并取得了很好的效果。

使用螺纹联接来满足机械部件连接和运动的设计要求,通过Adams动力学软件仿真运动过程并拟合斥力盘作用力,以此进行对螺杆强度的校核,再使用Ansys有限元软件对不同螺纹型号的螺纹牙扣进行强度分析,并进行对比,结果可为技术设计提供参考。

以拉杆螺纹为研究对象,分析了拉杆受轴向拉力时螺纹的剪切强度、弯曲强度及抗拉强度。将理论分析与数值计算结果进行对比,区分理论分析与数值计算结果间的差异性。依照原模型应力状态设计了新型拉杆螺母,运用新型螺母能有效提高啮合时螺纹牙受力圈数并改善拉杆受力状态,同时得出了拉杆设计时安全系数ns=2.5～ 7的理论依据。

介绍了螺栓拉伸器的工作原理及用途。结合实际,总结了螺栓拉伸器在使用过程中的注意事项。

在螺纹联接的装配过程中，为保证连接的可靠性，必须为连接提供合适预紧力，因此需要确定预紧力一扭矩关系（扭矩系数），从而施加台适的装配扭矩。文中研究了螺纹联接传统分析方法的不足和螺纹联接几何、材料、接触等因素，提出了一种螺纹联接扭矩系数的分析与计算方法，利用有限元技术得到更加准确的结果。建立了螺纹联接3D有限元分析模型，解决了接触分析中刚体位移问题。分析得到轴向载荷分布关系和预紧力一扭矩关系曲线，计算得到的扭矩系数合理准确。

弹上设备螺纹联接结构承受温度循环载荷作用时，由于螺纹紧固件和联接体材料特性不同，会产生交变循环热应力，影响螺纹联接的可靠性。利用有限元方法分析螺纹联接结构在温度循环载荷作用下的力学行为，对不同材料的螺纹紧固件和联接体进行分析，得到应力、接触压力和残余预紧力的变化情况，为工程设计提供了可靠的依据。