随着国防建设的大力发展,对于电子设备的要求也愈来愈严苛。为了消除由于电子设备在振动试验时的高频能量信号对振动控制信号(10_~200)Hz的高频区间造成的干扰,而导致振动试验的控制误差超过要求值的情况。本文从试验过程中的振动台面及其它力学物理部分等多因素分析出发,分析造成振动控制超差的原因,最终发现通过优化液压台的模型仿真控制算法来降低振动误差是控制误差的关键[1]。其误差值可下降至合规的10 %以内,通过此次分析得出的经验成果可为试验生产以及科学研发带来无比巨大的经济、技术效益。

为了给装载机变速箱减振降噪提供依据,通过集中参数和有限元法相结合的方式对变速箱进行振动分析。综合考虑液力变矩器激励、齿轮系统内部激励等因素,建立装载机变速箱传动系统的弯-扭耦合动力学模型,求解得到各轴承的动态支反力;建立箱体有限元模型,进行模态分析,以轴承动态支反力为激励,在模态的基础上进行箱体谐响应分析,得到箱体在激励下的振动响应,选择箱体表面的振动测点,分析测点的振动加速度,找到并分析振动峰值及对应振型;最后进行变速箱振动试验,验证仿真的正确性。结果表明:传动系统的激励主要集中在输入和输出平行轴齿轮处,传动系统和箱体振动的峰值频率均和齿轮啮合频率相近,变速箱箱体振动较大的位置位于箱体的底部。试验与仿真对比,试验中存在和仿真相近的峰值频率,仿真和试验所得的振动加速度均方根误差值小于...

分析了一般机电产品对不同外加振动过程的响应规律.测试并总结了我国部分地区汽车与火车运输过程的振动情况,并同部分国家的交通运输的振动情况进行了对比.

文章论述了某卫星三向力限fmd振动夹具的设计方法,并运用有限元方法分析了其频率和受力情况.通过两种力传感器分布方式的对比给出了优化设计方案.最后针对螺钉进行了校核,给出了选型依据.

采用计算分析和试验检测两种手段,对圆盘夹具的振动特性进行了研究。提出用振动台动圈和夹具的耦合振动模型来计算圆盘夹具的一阶固有频率,并用此方法对三种尺寸的夹具进行了计算分析,同时,在振动台上对被研究的夹具进行了试验检测。研究结果表明,文中提出的方法是合理的,并具有较高的计算精度。

采煤机电气部件的可靠性问题一直是困扰采煤机制造行业发展的屏障。通过振动试验台模拟采煤工况过程中的频率，检测电气部件的可靠性，为电气部件固定方式的优化设计提供了理论依据。

针对验证预涂胶螺钉防松性能的振动试验方法进行了探讨与研究，确定了一种有效的螺钉防松性能振动试验方法。

减振降噪一直是风机设计与应用单位研究的一项重点内容。碳纤维增强复合材料因优异的阻尼性能而使其在结构减振设计上具有重要的作用。采用层合结构碳纤维增强复合材料设计叶轮,并针对同一型号风机仅仅更换不同材料叶轮后进行了风机振动试验。结果表明,与铝合金材料叶轮风机相比,碳纤维材料叶轮风机全频段的结构振动加速度级降低幅度明显,减振效果显著。

对振动试验台电液伺服全数字控制系统进行了工程设计，建立了系统的数学模型。根据结构不变性原理，设计补偿装置，减少了伺服系统慢时变或未知非线性参数的影响。本文针对一般模糊控制算法存在的问题，采用控制规则智能调节因子和Fuzzy／PI分段控制等一系列措施，克服了传统模糊控制器的缺陷。仿真结果表明上述控制系统优于传统的线性控制。

根据电液激振系统结构原理，考虑流量与压力之间非线性关系，建立电液激振器数学模型，在典型波形——正弦波和三角波输入条件下，推导其输出振动波形的理论解析式，并对波形进行失真度计算，总结失真规律，最后搭建振动试验装置，采集实际振动波形验证理论分析的正确性。研究结果表明：由于受到弹性负载力方向变化的影响，在典型波形作用下振动波形表现出波峰向外侧、波谷向内侧偏移的斜偏波形，偏斜程度取决于阀口面积的大小；当阀口面积达到某一临界值时，负载压力值刚好达到系统压力值，振动波形处于临界饱和状态；随着阀口面积处于临界值以下并继续减小，振动波形斜偏程度减小，逐渐趋于对称；当阀口面积超过临界值并继续增大时，波形饱和并且饱和程度加深，最后趋于一方波；在正弦波和三角波作用下振动波形基本...